Sàn giao dịch Baltic ra mắt máy tính FuelEU giúp chủ tàu hiểu được quy định mới

Từ ngày 1/1/2025, các chuyến đi liên quan đến các cảng của EU sẽ phải tuân thủ các quy định mới về FuelEU Maritime. Quy định này nhằm đẩy nhanh việc áp dụng nhiên liệu tái tạo và ít carbon trong ngành hàng hải để giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính (GHG) trên tàu ở châu Âu.

Hình ảnh/văn bản không liên quan

Giới thiệu về Quy định Hàng hải FuelEU

FuelEU Maritime là quy định mới nhất được đưa ra nhằm thúc đẩy quá trình khử cacbon trong ngành vận tải biển. Tuy nhiên, các quy định về khí thải như vậy ngày càng trở nên phức tạp và mang tính khu vực. Với số lượng quy định mới lớn, các mục tiêu ngày càng thắt chặt và thời hạn đang đến gần, nhu cầu về dữ liệu và hiểu biết đáng tin cậy ngày càng tăng. Hơn nữa, các quy định này có thể không tính đến đầy đủ các sắc thái của các mô hình thương mại khác nhau hoặc các loại tàu, do đó tạo ra sự không chắc chắn và làm tăng thêm những thách thức mà ngành vận tải biển phải đối mặt.

Để giúp các chủ tàu hiểu rõ hơn về chi phí tài chính của việc tuân thủ các quy định của FuelEU Maritime và tác động thương mại rộng lớn hơn của nó, Baltic Exchange đã giới thiệu máy tính FuelEU. Dựa trên dữ liệu tàu tiêu chuẩn Baltic và tuyến đường tiêu chuẩn, công cụ này cung cấp một điểm chuẩn rõ ràng để xác định hiệu suất phát thải tốt.

Sàn giao dịch Baltic FuMáy tính elEU

Máy tính khí thải của Baltic Exchange có thêm các tính năng mới dành riêng cho FuelEU Maritime. Công cụ này giúp các chủ tàu hiểu được tác động chi phí tiềm ẩn đối với tàu của họ, đồng thời cho phép các nhà khai thác và người thuê tàu đánh giá xem họ có bị tính phí công bằng hay không. Bằng cách nhập tải trọng, loại, tốc độ và mức tiêu thụ của tàu để so sánh với dữ liệu tàu tiêu chuẩn Baltic, chủ tàu có thể nhanh chóng hiểu được các hình phạt tài chính tiềm năng khi vận hành tàu trong một chuyến đi liên quan đến các cảng của EU.

Hiện tại, máy tính chỉ bao gồm các nhiên liệu thay thế dựa trên hóa thạch vì những nhiên liệu này sẽ có sẵn trước và dự kiến sẽ cạnh tranh hơn các lựa chọn thay thế xanh. Trong các bản cập nhật trong tương lai, công cụ này cũng sẽ bao gồm các hỗn hợp nhiên liệu sinh học, chẳng hạn như dầu diesel và LNG, có hệ số phát thải toàn bộ vòng đời đã biết.

Ví dụ: Chi phí của tàu chở dầu loại MR 50.000 DWT trên tuyến TC14 HoustonAmsterdam

* Giả sử tốc độ dằn và tải đầy đủ là 11 hải lý. Tất cả các chi phí đều là ước tính.

Ví dụ: Chi phí của tàu chở hàng rời Capesize 180.000 DWT trên tuyến khứ hồi C2 Tubarão-Rotterdam

* Giả sử tốc độ dằn và tải đầy đủ là 11 hải lý. Tất cả các chi phí đều là ước tính.

Bằng cách sử dụng máy tính khí thải của Baltic Exchange, thị trường có thể nhanh chóng hiểu được tác động chi phí của việc lựa chọn nhiên liệu khác nhau và quản lý tốt hơn các rủi ro thương mại và hợp đồng.

"Là chủ tàu, bạn cần đảm bảo chi phí hành trình được trang trải. Điều này bao gồm việc hiểu chi phí tuân thủ các quy định mới của FuelEU Maritime và tránh phải chịu các khoản tiền phạt." Martin CrawfordBrunt, người đứng đầu bộ phận phát thải tại Sàn giao dịch Baltic, cho biết.