奥克兰港的物流挑战与机遇

奥克兰港（Oakland）位于美国加利福尼亚州旧金山湾区，是美国西海岸重要的港口之一。然而，由于其地理位置靠近洛杉矶和长滩港，长期以来在航线配置上处于较为尴尬的地位。通常情况下，船只在访问洛杉矶或长滩港后才会挂靠奥克兰港，这使得奥克兰港很难成为独立的航运目的地。尽管曾有几次尝试直接从中国直挂奥克兰港，但都未能成功，主要原因是本地货量不足以及内陆铁路运输（IPI）货量有限。

疫情期间，洛杉矶和长滩港出现了严重的拥堵情况，部分船只转而选择奥克兰港作为替代方案。然而，这种临时性的调整很快导致了奥克兰港自身的拥堵问题，一些船只最终还是回到了洛杉矶和长滩港。这一现象进一步凸显了奥克兰港在处理大量货物时的能力限制。

与此同时，奥克兰地区的 FBA 转运业务也面临着类似的困境。近年来，南加州的 FBA 转运市场蓬勃发展，吸引了众多跨境电商物流公司在此设立仓库。相比之下，奥克兰市场的表现则显得黯淡许多。尽管一些公司试图通过合作开仓或分仓的方式开拓当地市场，但实际效果并不理想。

今年下半年，亚马逊陆续开设了 PSC2、ABQ2、MIT2 等新仓库，这些新仓库的启用进一步分流了原本属于奥克兰的货物。据业内人士反映，奥克兰市场的直送柜数量减少了约 70%，拆送海柜的数量也减少了 50%。曾经繁忙的 SMF3 和 SCK4 仓库现在几乎门可罗雀，预约送货变得异常容易，甚至拒收的情况也大大减少。这种萧条景象与洛杉矶和西雅图市场的繁荣形成了鲜明对比。

在这种不利的市场环境下，卡车公司和转运仓库的从业者受到了严重影响。分仓政策实施后，卡车公司的司机因缺乏足够的货物而不得不轮流休假。对于仓库来说，房东并不会因为业务减少而减免租金，因此仓库只能咬紧牙关硬扛，等待市场好转。此外，由于业务骤减和价格竞争激烈，仓库暴雷的风险显著增加，今年已经发生了几起这样的事件。

然而，在这样严酷的大环境下，仍有一些企业敢于逆势而为。最近，一家奥克兰的仓库老板决定在 10 月份搬入一个十几万平方英尺的新仓库。这位老板坚持亲力亲为，从提柜到拆柜再到送仓，每一个环节出现问题都会亲自处理并制定规范以防止类似问题再次发生。他几乎不打广告，完全依靠老客户的口碑来吸引新客户。他认为，对客户负责是成功经营的关键。有一次，由于一名新手叉车司机的操作失误，导致一板价值近两万美元的货物丢失。这位老板没有推诿责任，而是立即向客户道歉并提出整改方案，并主动赔偿了客户的全部损失。这种诚信可靠的态度赢得了客户的信任，并为他带来了更多的业务。

在当前市场竞争激烈的背景下，诚信经营显得尤为重要。只有通过提供高质量的服务和建立良好的客户关系，才能在逆境中找到突破口，实现可持续发展。