تستمر أسعار الشحن الأمريكية في الانخفاض! في غير موسم الموسم ليس ضعيفًا، وتبرز مشاكل جانب العرض

في الآونة الأخيرة ، شهد سوق الشحن الأمريكي انخفاضًا كبيرًا في أسعار الشحن ، وخاصة على الطريق الأمريكي الغربي. ووفقا للتقارير، انخفض أدنى سعر للشحن إلى أقل من 2000 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي (حاوية قياسية بطول 40 قدمًا)، في حين تتراوح أسعار شركات الشحن الرئيسية بين 2400-2500 دولار أمريكي/وحدة الاتحاد الأوروبي. في المقابل، يبقى سعر الشحن FAK (Freight All Kinds) على طريق شرق الولايات المتحدة في نطاق 4600-4800 دولار أمريكي/FEU، ويسري السعر حتى 14 ديسمبر.

التناقض بين نمو حجم البضائع وانخفاض أسعار الشحن في نوفمبر

في ظل الظروف العادية ، يكون شهر نوفمبر هو موسم الركود التقليدي للطرق الأمريكية ، لأن شحنات عيد الميلاد قد تم شحنها بالفعل ، ولم تبدأ شحنات العام المقبل بعد ، مما يؤدي إلى انخفاض حجم الشحن الإجمالي ، مما يضغط على أسعار الشحن. ومع ذلك ، فإن الوضع في نوفمبر من هذا العام غير عادي إلى حد ما. ووفقا للبيانات، ارتفع حجم الواردات من آسيا إلى الولايات المتحدة بنسبة 11.6% على أساس سنوي في نوفمبر، وهو أعلى بكثير من التقديرات السابقة لـ NRF (الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة) وزاد بنسبة 25.5% مقارنة بنفس الفترة من عام 2019. وهذا يدل على أنه على الرغم من عدم موسم التقليدي، إلا أن حجم البضائع الفعلي ليس صغيرًا.

على وجه التحديد، لا يزال معدل نمو حجم البضائع في محطة الولايات المتحدة الغربية أعلى من معدل نمو محطة الولايات المتحدة الشرقية. على الرغم من الإضراب القصير في محطة شرق الولايات المتحدة في أوائل أكتوبر ، إلا أنه سرعان ما استؤنفت العمليات العادية. ومع ذلك ، فإن المفاوضات بين أصحاب العمل والموظفين حول أتمتة المحطات بطيئة ، وتأمل النقابات في إلغاء بعض الاتفاقات السابقة ، في حين أن مالكي السفن والمحطات غير راغبين في التنازل. ويعتقد أن ترشيح ترامب لوزير العمل الجديد يميل إلى دعم المواقف النقابية ، مما يزيد من تعقيد الإضرابات المحتملة في المستقبل. لذلك ، من أجل تجنب المخاطر المحتملة ، يختار العديد من أصحاب البضائع نقل البضائع عبر الموانئ في غرب الولايات المتحدة ، مما يعزز نمو حجم البضائع في المنطقة.

من ناحية أخرى ، شهدت موانئ ساحل الخليج أيضًا نمو سريع للغاية ، مما أظهر زخمًا قويًا على أساس سنوي ومقارنة بعام 2019. أما بالنسبة لصادرات الصين، فعلى الرغم من عدم وجود انخفاض كبير على المدى القصير، إلا أن معدل نموها على المدى الطويل أقل من معدل نموها في المنطقة الآسيوية بأكملها، مما يعكس أن تأثير استراتيجية "إزالة الصين" آخذ في الظهور تدريجياً.

تحليل عوامل جانب العرض

نظرًا لأن الحجم المطلق يؤدي جيدًا ، فلماذا تستمر أسعار الشحن في الانخفاض؟ السبب الرئيسي هو مشاكل جانب العرض. كالمعتاد ، بعد دخول الربع الرابع ، ستنفذ شركات الشحن خطة نشر الشتاء ، أي الاستجابة لانخفاض حجم البضائع عن طريق إلغاء بعض الرحلات أو خفض الطرق بشكل منهجي. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ مثل هذه التدابير على نطاق واسع هذا العام. قد يكون السبب وراء ذلك هو أن شركات الشحن متفائلة بشأن حجم الشحنات في الربع الرابع ، خاصة بالنظر إلى سياسة تعريفية جديدة قد تؤدي إلى موجة من الشحنات المبكرة بعد إعادة انتخاب ترامب. ولكن في الواقع ، لم يحدث هذا الشراء المبكر واسع النطاق المتوقع ، وظل العملاء هادئين نسبيًا.

بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من انخفاض أسعار الشحن الحالية عن بداية العام، إلا أنها لا تزال أعلى من نفس الفترة من العام الماضي، ولا تزال شركات الشحن الكبرى قادرة على تحقيق الربحية. انطلاقًا من التقرير المالي للربع الثالث الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا ، حققت أرباح شركات الشحن الكبرى نموًا كبيرًا. لذلك ، عندما تكون أسعار الشحن مقبولة ، فإن شركات الشحن غير راغبة بطبيعة الحال في سحب القدرة بسهولة.

توقعات المستقبل

فشلت محاولة رفع الأسعار في الأول من ديسمبر، وسيكون التركيز التالي على 15 ديسمبر. ونظراً لعدم إحراز تقدم كبير في المفاوضات النقابية في شرق الولايات المتحدة، فمن المتوقع أن يتم تحويل المزيد من البضائع إلى الموانئ في غرب الولايات المتحدة اعتباراً من منتصف الشهر، مما سيساعد على زيادة حجم البضائع وأسعار الشحن في المنطقة. ولكن على المدى الطويل، إذا لم تكن هناك عوامل خارجية مثل سياسات التعريفات الجديدة لتحفيز ارتفاع الطلب، فإن الضغط على أسعار الشحن سيصبح هو القاعدة في ظل فائض المعروض من قدرة الشحن.