드레리 세계 컨테이너 지수 7% 폭락 2,368달러! 전염병 이후 최저점을 건드렸는데, 해운시장의 변곡점은 이미 도달했습니까?

Source: Drewry World Container Index, Drewry Supply Chain Advisors

대외무역인 여러분 주의하세요! 최신호 Drewry 세계 컨테이너 지수(WCI)가 또 우리에게 시세 경보를 보냈다. 3월 13일에 발표된 이 자료는 좀 재미있으니, 우리가 중점을 두자:

현재 40피트 캐비닛의 전 세계 종합 운임은 2,368달러로 떨어졌는데, 이는 지난주보다 7% 더 줄어들었다. 이 수치는 전염병이 가장 미친 때(2021년 9월 10,377달러)보다 무려 77% 적어 전염병으로 인한 운임 거품을 깨끗이 밀었다고 할 수 있다. 하지만 다시 말해서, 2019년 전염병 이전 평균 1420달러에 비해 지금은 여전히 67% 높은 것은 해운 시장이 전반적으로 여전히 정상시대보다 뜨겁다는 것을 보여준다.

올해 개년 이 3개월 동안 시세는 매우 흥미롭게 진행되었는데, 평균 운임은 3,205달러/캐비닛으로 지난 10년간의 평균선인 2,884달러보다 한 단계 높았다. 하지만 내가 말하자면, 이 "10년 평균"에는 2020-2022년 전염병 시세의 허위 요소가 섞여 있는데, 지금 이 가격대가 얼마나 버틸 수 있을지는 정말 말하기 어렵다.

구체적으로 항로를 분해해 봅시다.

• 상하이→제노바선은 11% 폭락한 3,333달러, 미서선(상하이→로스앤젤레스)은 8% 하락한 2,906달러, 미동선(상하이→뉴욕)은 7% 하락한 4,038달러, 유럽선(상하이→로테르담)도 5% 하락한 2,512달러
• 흥미로운 것은 유럽 회로선이 역상승했다. 로테르담→상하이선이 1% 오른 490달러였고, 뉴욕→로테르담과 로테르담→뉴욕 두 개의 대서양 간 노선도 소폭 상승했다
• 미국-서쪽 돌아오는 오히려 태산처럼 안정적이다: 로스앤젤레스→상하이선 가격은 조금도 움직이지 않는다

드레리 분석가들은 선박 회사들이 수송력을 늘리기 시작함에 따라 다음 주부터 운임이 다시 하락할 것이라고 예측했다. 내가 말하자면, 지금 이 시세는 롤러코스터를 타는 것과 같다. 대외무역 사장들은 좀 주시해야 한다. 가격을 잠그어야 할 사람은 빨리 가격을 잠그고, 출하 리듬을 조정해야 할 사람도 일찍 계획을 세워야 한다.