Lapangan terbang Kanada membina pantai logistik untuk e-dagang A.S

Pada pandangan pertama, Edmonton, Kanada, nampaknya tidak mungkin menjadi destinasi pengangkutan udara antarabangsa untuk pembeli dalam talian Amerika.

Setelah beberapa percubaan yang menjanjikan dengan penyedia e-dagang, Lapangan Terbang Antarabangsa Edmonton bergantung pada lokasi geografinya di sepanjang laluan kutub, kemudahan bebas kesesakan dan peraturan kastam mesra perdagangan Kanada untuk memajukan kampung logistik udara bernilai berbilion dolar dan menjadi hab kargo utama.

"Pesawat yang biasanya berlabuh di titik lain [sedang digunakan] Edmonton bukan hanya tempat untuk berlabuh dan mengisi bahan bakar, tetapi sebenarnya titik akhir.Kemudian kami membawa kargo melalui udara, jalan raya atau kereta api ke beberapa bahagian di Amerika Syarikat, "kata Myron Keehn, naib presiden perkhidmatan udara dan pengembangan perniagaan lapangan terbang, dalam wawancara."Kami melihat peningkatan pengiriman yang mendadak kerana syarikat menyedari kecekapan sebenarnya menggunakan Edmonton sebagai titik permulaan mereka untuk memasuki Amerika Syarikat dan seterusnya kembali ke Asia atau Timur Tengah".

Pada akhir bulan Julai, Transport Canada mengumumkan peruntukan hingga $100 juta ($77.3 juta) untuk meningkatkan operasi kargo dan logistik di Lapangan Terbang Antarabangsa Edmonton.Pembiayaan itu berasal dari program infrastruktur nasional yang bertujuan untuk meningkatkan perdagangan rentas sempadan dan menjadikan Kanada lebih kompetitif.

Keseluruhan pembangunan, seluas 2.000 ekar dengan pusat logistik dan operasi e-dagang seluas 60 juta kaki persegi, sedang diperluas sepenuhnya dengan kos $2.7 bilion hingga $3.9 bilion, kata Keehn.Perundingan dan tinjauan awal sedang dijalankan, dan pihak berkuasa lapangan terbang merancang untuk mula meneroka konsep dan garis masa reka bentuk dalam beberapa bulan mendatang.Setelah akses jalan sudah ada, pembangunan tapak dapat dimulakan, dengan tujuan untuk menyewakan plot kepada pemaju dalam dua tahun.Bilakah bahagian awal akan dibuka untuk penghunian belum ditentukan, seperti tarikh pengembangan akhir.

Pembinaan jalan raya lebuh raya baru, infrastruktur sokongan yang dibiayai oleh pemerintah Alberta untuk meningkatkan akses ke lapangan terbang, telah dimulakan dalam beberapa minggu terakhir.

Bahkan sebelum rancangan pembangunan baru dimulakan, EIA memperkuat kawasan kargo yang ada.Krew pembinaan bulan ini mula menuangkan konkrit ke enam lokasi kapal terbang berbadan lebar tambahan, yang akan membolehkan kemudahan itu menampung 11 kapal terbang berbadan lebar pada masa yang sama.

Sebagai tambahan kepada pengembangan tarmac kargo, projek bernilai $36 juta ($28 juta)-separuh dibiayai oleh kerajaan persekutuan-merangkumi sambungan landasan baru, pemasangan sistem pengisian bahan bakar hidran api baru yang dikhaskan untuk pesawat kargo dan pengembangan ruang tiga kali ganda untuk peti sejuk.

Sistem pili bomba yang lengkap dihubungkan dengan dua tangki bahan bakar penerbangan Shell yang besar, menghilangkan proses trak yang terus keluar dari ladang bahan bakar, menjadikan pengisian bahan bakar lebih cepat, lebih efisien, lebih bersih dan lebih selamat.

Bina dan mereka akan datang

Dengan standard lapangan terbang utama, jumlah kargo di Edmonton tetap kecil, tetapi terus meningkat selama enam tahun terakhir.Tahun lalu, tan kargo EIA meningkat 12.8 peratus daripada 2019 kepada 53,000 tan, lima peratus lebih tinggi daripada paras 2020.Walaupun jumlah kargo udara global menurun, lalu lintas penumpang pada bulan Jun meningkat sebanyak 20% tahun ke tahun.Dari awal tahun 2020 hingga akhir tahun 2021, jumlah kargo piagam EIA meningkat sebanyak 165%.

Pegawai mengatakan lebih banyak kapasiti diperlukan untuk meletakkan kawasan metropolitan sebagai pusat logistik utama.

Kemudahan kargo baru adalah pelaburan spekulatif kerana penggunaan Edmonton sebagai titik transit udara e-dagang setakat ini terhad.Tetapi pihak berkuasa lapangan terbang yakin dapat menarik sejumlah besar kargo dan penyewa ke Amerika Syarikat.

"Sedikit'membinanya dan mereka akan datang'".Tetapi ia juga sangat strategik dalam memastikan kita mempunyai aset yang diperlukan orang, "kata Keene.

Beberapa entiti telah menguji lapangan terbang Edmonton sebagai pantai untuk melayani pasaran A.S., tetapi Kean tidak akan mengenal pasti peruncit atau pengedar tertentu kerana mereka tidak mahu menghubungi pesaing.

EHL International Logistics Co. adalah syarikat yang terkenal menggunakan lapangan terbang Edmonton sebagai pusat pengedaran untuk eksport China ke Amerika Utara, sejak EIA mengumumkan perjanjian pada akhir 2018.

EHL, anak syarikat Kerajaan Provinsi Henan, buat sementara waktu mengendalikan satu siri pesawat sewa Boeing 747-400 dari Lapangan Terbang Zhengzhou ke Edmonton dan terus terbang ke Amerika Syarikat

Beberapa syarikat antarabangsa kini menyewa ruang di EIA untuk mengimport dan mengeksport barang, termasuk barang e-dagang, melalui talian khusus dan penerbangan berjadual, kata jurucakap Elizabeth Dwernychuk.Kargo dipindahkan melalui udara dan darat, bergantung kepada tahap perkhidmatan, menggunakan rangkaian kurier yang luas syarikat logistik bersepadu dan saluran pengangkutan.

Edmonton menjual kelajuan dan kos rendah.

Sejak wabak itu, penyedia dan pengirim logistik pihak ketiga semakin beralih ke lapangan terbang sekunder yang kurang sesak di Amerika Syarikat, yang mempunyai masa pemulihan yang lebih cepat daripada pintu masuk antarabangsa yang sesak seperti Chicago O'Hare, Los Angeles, New York dan Atlanta.

Mungkin diperlukan beberapa hari untuk pengangkut barang-hingga dua minggu pada waktu sibuk-untuk mengambil barang masuk dari terminal kargo di lokasi ini, di mana sumber daya lebih tertumpu pada operasi penumpang.Lapangan terbang besar menerima bahagian yang lebih tinggi dari semua pesawat kargo, dan kerana ruang yang terhad dan kekurangan buruh, keupayaan terminal kargo untuk menyusun dan menyusun kargo adalah terhad.Ejen Kastam AS juga terbentang di hab penumpang.Oleh kerana perkongsian maklumat yang lemah, jalan masuk dan keluar yang ketinggalan zaman dan kawasan perhentian yang sempit, trak penghantaran biasanya beratur berjam-jam untuk dimuat.

Ibu kota Alberta pada dasarnya berada di tengah-tengah jam pasir, dengan pesawat kargo besar dari Eropah dan Asia melintasi jalan ke pantai barat dan timur Amerika Syarikat.

Pengangkut udara dapat memunggah dan mengangkut kargo melalui Edmonton lebih cepat daripada penghantaran langsung ke Amerika Syarikat, kata Keehn, dan sistem ini membolehkan pesawat besar kembali ke udara dan segera memulakan misi pendapatan mereka yang seterusnya.

"Saya suka apa yang mereka lakukan.Itu masuk akal.Ini pasti sesuatu yang kita fokuskan, "kata Brian Bourke, ketua pegawai pertumbuhan Seko Logistics.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Seko yang berpusat di Chicago telah menjadikan e-dagang rentas sempadan sebagai perkhidmatan teras.Lapangan Terbang Antarabangsa Edmonton mempunyai strategi dan kepemimpinan "sangat kreatif" yang mengutamakan kargo, kata Bourke.

"Apabila anda mempunyai lapangan terbang yang memasukkan sumber daya, fokus dan intensiti mereka ke dalam kargo, anda biasanya melihat kejayaan.Dari segi lapangan terbang yang berfokus pada kargo di mana Seko mempertimbangkan untuk menyokong perniagaan e-dagangnya yang berkembang pesat, ia setanding dengan Rickenbacker di Columbus, Ohio, katanya.

Kluster pengangkutan multimodal

Edmonton juga mempunyai kelebihan tempatan yang lain, seperti tenaga kerja yang lebih muda dan kos sara hidup yang lebih rendah, yang menjadikan pengambilan lebih mudah daripada banyak metropolis yang sesak dan harga harta tanah yang lebih rendah.Kos tanah untuk pembangunan perindustrian lebih murah daripada di Pantai Timur Amerika Syarikat.Kean menjelaskan, pengembang AS juga bisa menghemat uang karena kekuatan dolar AS terhadap dolar Kanada.

Tetapi kadar sewa industri, berdasarkan kaki persegi, tidak murah di Edmonton berbanding dengan banyak bandar A.S., menurut data yang dikongsi oleh CBRE, sebuah syarikat perkhidmatan harta tanah dan pelaburan.Sewa jauh lebih rendah daripada bandar-bandar Kanada yang lain, New Jersey dan California Selatan, tetapi sama atau lebih tinggi daripada kawasan metropolitan AS yang lain

Lapangan terbang ini adalah sebahagian daripada kluster logistik multimodal yang sudah menjadi pintu masuk utama ke Amerika Utara untuk pelbagai kargo laut, bukan hanya kargo e-dagang.

Terdapat sambungan kereta api dan jalan raya yang luas, dan taman perindustrian yang besar berhampiran lapangan terbang.

Komponen utama adalah dengan Prince RupertDengan sambungan kereta api, Prince Rupert dijangka menjadi pelabuhan kontena kedua terbesar di Kanada tahun ini, serta Pelabuhan Vancouver.Sebagai pelabuhan pedalaman, kontena dari Asia dipecah dan dicampur semula di Edmonton dan dihantar melalui pengangkutan darat ke timur Kanada dan Amerika Syarikat

Kargo itu dapat sampai ke Edmonton dalam 14 hingga 18 hari kerana ia adalah pelabuhan Amerika Utara yang paling dekat dengan pusat pembuatan Asia dan jauh lebih sesak daripada pelabuhan Amerika Utara.Multimodal juga lebih cepat, sepertiga dari Vancouver, kerana Prince Rupert sudah berada di ketinggian tinggi, yang bermaksud kereta api tidak perlu berjuang untuk mendaki Rockies.

Komuniti logistik Edmonton menggunakan program kastam dan status kawasan itu sebagai zon perdagangan asing untuk memudahkan pemindahan ke gudang AS.Daripada melalui pelepasan kastam di Pelabuhan Barat, kontena diangkut dengan kereta api dan kemudian diangkut dengan trak ke kemudahan berikat, di mana mereka tetap bebas cukai selagi mereka tidak dilepaskan ke pasar Kanada.Penghantaran segera ke Amerika Syarikat atau Mexico (termasuk kargo udara) menggunakan deposit transit, yang juga boleh menangguhkan pelepasan kastam dan pembayaran duti kastam.

Edmonton adalah lapangan terbang pertama di Kanada yang bereksperimen dengan penghantaran drone kargo secara komersial.

"Edmonton adalah model bagaimana lapangan terbang diuruskan, dikendalikan dan bekerja," kata Stan Wraight (pakar kargo udara berpengaruh yang tinggal di Montreal), kepada FreightWaves."Ini akan memiliki bagian yang adil dari bisnis trans-Pasifik, karena selain berfungsi sebagai hab yang efisien, ini juga menawarkan kemungkinan mengimport dan mengeksport barang".

Pegawai pembangunan perniagaan mengatakan bahawa semua faktor ini menjadikan bandar Edmonton sebagai pangkalan yang ideal untuk pengedaran dan pembuatan barang untuk pasaran asing.

Peranan lapangan terbang dalam menyokong model pelabuhan pedalaman Edmonton ditekankan dalam sebuah syarikat (Keehn enggan dikenali) yang mengangkut kargo dari Asia ke Prince Rupert dan kemudian ke Edmonton dengan kereta api.Barang-barang diangkut dengan trak ke gudang lapangan terbang, dibongkar dan dihantar ke Amerika Syarikat melalui jalan raya dan udara

Dengan peningkatan perkhidmatan kargo udara, semakin banyak syarikat Kanada beralih ke Edmonton untuk eksport.Sebagai contoh, EmmyDeveaux, jenama fesyen yang berpusat di Edmonton, membuka kemudahan eksport e-dagang di EIA pada tahun 2021. Syarikat ini menjual secara langsung kepada pengguna dan fokus untuk berkembang ke pasaran AS dan luar negara.

"Kami juga menghubungkan kargo keluar," kata Kean."Dari perspektif Asia, ia memberi manfaat.Segala-galanya dari produk pertanian kepada ubat-ubatan, barangan perkilangan, peralatan perubatan dihantar ke Edmonton dan kemudian kembali ke Asia. "

Untuk pertanyaan lebih lanjut, hubungi wakil Great Link.KlikDi sini.