Mga hamon sa logistik at pagkakataon sa Port of Auckland

Ang Port of Oakland ay matatagpuan sa San Francisco Bay Area, California, USA, at isa sa mga mahahalagang daungan sa West Coast ng Estados Unidos. Gayunpaman, dahil sa lokasyon ng heograpiya nito na malapit sa mga daungan ng Los Angeles at Long Beach, matagal na itong nasa isang nakakahiyang posisyon sa pagsasaayos ng ruta. Karaniwan, ang mga barko ay hindi tumawag sa daungan ng Auckland hanggang sa bumisita sila sa daungan ng Los Angeles o Long Beach, na ginagawang mahirap para sa daungan ng Auckland na maging isang independiyenteng patutunguhan sa pagpapadala. Bagama't maraming mga pagtatangka na direktang ma-link ang Port of Auckland mula sa China, lahat sila ay nabigo, pangunahin dahil sa hindi sapat na lokal na dami ng kargamento at limitadong dami ng kargamento sa loob ng tren (IPI).

Sa panahon ng epidemya, ang mga daungan ng Los Angeles at Long Beach ay nakaranas ng matinding pagsisikip, at ang ilang mga barko ay bumaling sa Port of Auckland bilang isang alternatibo. Gayunpaman, ang pansamantalang pagsasaayos na ito ay mabilis na humantong sa sariling mga problema sa pagsisikip sa Port of Auckland, at ang ilang mga barko sa kalaunan ay bumalik sa Los Angeles at Long Beach. Ang kababalaghan na ito ay higit na nagtatampok ng mga limitasyon sa kapasidad ng Port of Auckland sa paghawak ng malalaking kargamento.

Samantala, ang rehiyon ng Auckland Ang negosyo ng transshipment ng FBA ay nahaharap din sa mga katulad na problema. Sa nakalipas na mga taon, ang merkado ng transshipment ng FBA sa Southern California ay umunlad, na umaakit sa maraming cross-border na e-commerce logistics na kumpanya na mag-set up ng mga bodega dito. Sa kaibahan, ang pagganap ng merkado ng Auckland ay mukhang mas madugong. Bagama't sinusubukan ng ilang kumpanya na buksan ang lokal na merkado sa pamamagitan ng kooperatiba sa pagbubukas o paghihiwalay ng mga posisyon, ang aktwal na resulta ay hindi kasiya-siya.

Sa ikalawang kalahati ng taong ito, sunud-sunod na nagbukas ang Amazon ng mga bagong bodega tulad ng PSC2, ABQ2, at MIT2. Ang pagbubukas ng mga bagong bodega na ito ay higit na naglilipat ng mga kalakal na orihinal na pag-aari ng Auckland. Ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang bilang ng mga direktang paghahatid ng mga lalagyan sa merkado ng Auckland ay nabawasan ng humigit-kumulang 70%, at ang bilang ng mga disassembled na mga lalagyan ng dagat ay nabawasan din ng 50%. Ang dating abalang mga bodega ng SMF3 at SCK4 ay halos walang laman na ngayon, at ang pag-book ng mga appointment para sa paghahatid ay naging napakadali, at kahit na ang bilang ng mga pagtanggi ay lubos na nabawasan. Ang pagkalungkot na ito ay kaibahan sa boom sa mga merkado ng Los Angeles at Seattle.

Sa hindi kanais-nais na kapaligiran sa merkado, ang mga kumpanya ng trak at mga practitioner ng mga bodega ng transshipment ay lubhang naapektuhan. Matapos ipatupad ang patakaran sa hiwalay ng bodega, ang mga driver ng kumpanya ng trak ay kailangang lumipat sa bakasyon dahil sa kakulangan ng sapat na kalakal. Para sa mga bodega, ang may-ari ng lupa ay hindi magbabawas o magbubukod sa upa dahil sa nabawasan na negosyo, kaya ang bodega ay maaari lamang kumagat ng mga ngipin at maghintay na bumuti ang merkado. Bilang karagdagan, dahil sa biglaang pagbagsak ng negosyo at matinding kompetisyon sa presyo, ang panganib ng mga bagyo sa bodega ay tumaas nang malaki, at ilang naturang insidente ang naganap sa taong ito.

Gayunpaman, sa gayong malupit na kapaligiran, mayroon pa ring ilang mga kumpanya na nangahas na labanan ang uso. Kamakailan lamang, nagpasya ang isang may-ari ng bodega ng Auckland na lumipat sa isang bagong bodega ng higit sa 100,000 square feet noong Oktubre. Iginiit ng boss na gawin ito nang personal. Mula sa pagkuha ng mga cabinet hanggang sa pagbubukas ng mga cabinet hanggang sa paghahatid ng mga bodega, personal niyang haharapin ang bawat problema sa link at bubuo ng mga detalye upang maiwasan ang mga katulad na problema na mangyari muli. Halos hindi siya nag-advertise at ganap na umaasa sa bibig ng bibig ng mga lumang customer upang maakit ang mga bagong customer. Naniniwala siya na ang pananagutan sa mga customer ay ang susi sa matagumpay na operasyon. Sa isang pagkakataon, ang isang board ng mga kalakal na nagkakahalaga ng halos $20,000 ay nawala dahil sa isang error sa operasyon ng isang bagong driver ng forklift. Sa halip na maiiwasan ang responsibilidad, agad na humingi ng tawad ang amo sa customer at nagmungkahi ng plano sa pagwawasto, at aktibong binayaran ang customer para sa lahat ng pagkalugi nito. Ang matapat at maaasahang saloobin na ito ay nanalo ng tiwala ng customer at nagdala sa kanya ng mas maraming negosyo.

Sa kasalukuyang mabangis na kumpetisyon sa merkado, ang pamamahala ng integridad ay partikular na mahalaga. Sa pamamagitan lamang ng pagbibigay ng mga de-kalidad na serbisyo at pagtatatag ng mabuting relasyon sa customer maaari tayong makahanap ng isang pambihirang tagumpay sa kahirapan at makamit ang napapanatiling pag-unlad.