Ang mga rate ng kargamento para sa mga ruta ng Europa ay bumaba sa ibaba $1,000!

Mula noong taong ito, ang index ng SCFI ay bumagsak ng higit sa 80% mula sa rurok nito noong unang bahagi ng 2022. Ang mga tao sa industriya ng pagpapadala ay walang saysay na sinabi na maliban kung ang kumpanya ng pagpapadala ay makabuluhang inaayos ang kapasidad nito, ang digmaan ng kargamento ay magpapatuloy, at ang posibilidad ng dalawang pangunahing ruta tulad ng Estados Unidos, West, Europe at Europa na bumabagsak sa ilalim ng linya ng tubo at pagkawala ay tataas.

Ang mga order mula sa Europa at Estados Unidos at ang pagpapatuloy ng trabaho sa Mainland ay mas mababa kaysa sa inaasahan.Ang Shanghai Shipping Export Container Freight Index (SCFI) ay malapit nang magsimula sa isang libong point defense war.Ang pinakabagong data noong Pebrero 3 ay nagpakita na ang index ng SCFI ay patuloy na bumagsak ng 2.22% hanggang 1006.89 puntos, ang mga ruta ng Europa at Amerikano ay patuloy na bumagsak ng 2% -5%, at ang mga ruta ng Shanghai-Europa ay nahulog sa ibaba ng $1,000 mark.

Ang Shanghai Port ay nai-export sa European Basic Port MarketRahtihinnat (KansainvälinenAng kargamento ng dagat at surcharge ng dagat) ay $961/TEU, isang pagbawas ng 5.23%;Ang rate ng kargamento mula sa Shanghai hanggang sa Mediterranean ay $1,754/TEU, pababa 3.41%;Ang rate ng kargamento mula sa Shanghai hanggang sa kanlurang Estados Unidos ay $1,363/FEU, pababa ng 2.8%.Ang rate ng kargamento ng Shanghai-East US ay US $2,706/FEU, pababa 2.77%.

Iniulat na ang industriya ng pagpapadala ng Taiwan ay gaganapin ng isang kolektibong pagdiriwang ng Bagong Taon noong Pebrero 1, at ang lalagyan na Shuangxiong ay tiningnan din ang pananaw sa merkado nang konserbatibo.Kabilang sa mga ito, si Zhang Yanyi, chairman ng Evergreen Shipping, ay nagbabala na bilang isang malaking bilang ng mga bagong malalaking container ship ay magsisimulang maghatid sa taong ito, kung ang pagkonsumo ay hindi makasabay sa paglago ng kapasidad, ang mga operator ng liner ay maaaring magdala sa isa pang digmaan sa presyo ng pagpapadala.

Sinabi ni Zhang Yanyi sa kaganapan: "Matapos makaranas ng dalawang taon ng kamangha-manghang kita, ang industriya ng liner ay nahaharap sa tatlong pangunahing hamon sa taong ito. Ang isa ay ang pagbagal sa internasyonal na kalakalan at paglago ng ekonomiya ng mundo; ang iba pa ay ang lalagyanSISÄLLÄRahtihinnatBumabaMaraming mga bagong barko ang inilunsad sa taong ito. "

Sinabi ni Zhang Yanyi: "Kung ang ekonomiya ay hindi makakasunod sa paglago ng suplay ng kapasidad, ang mga operator ng liner ay maaaring magsimula ng isang digmaan sa presyo. Ito ang pinaka-kapus-palad na sitwasyon sa ating industriya, maliban kung maaari nating ayusin ang kapasidad nang malaki."Kung nagpapatuloy ang digmaan ng kargamento, ang mga kita ng mga mahahalagang ruta sa buong Pasipiko, Asya at Europa ay maaaring hindi maiiwasang mahulog sa ibaba ng panganib ng balanse ng mga pagbabayad.Kahit na ang mga maliliit na kumpanya ng pagpapadala ay nawawalan ng pera.

"Kung ang labanan sa pagitan ng Russia at Ukraine ay natapos, inaasahan na maibsan ang inflation at krisis sa enerhiya at pasiglahin ang merkado upang bumalik sa normal na pagkonsumo, na kung saan ay ang pinakamahalagang bagay para sa industriya ng pagpapadala," dagdag ni Zhang Yanyi.

Gayunpaman, sinabi ni Zheng Zhenmao, chairman ng Yangming Shipping, na mula sa pananaw ng pangkalahatang ekonomiya, maraming data ang kasalukuyang umuunlad sa isang mahusay na direksyon, kabilang ang maliit na pagtaas ng International Monetary Fund sa pandaigdigang paglago ng ekonomiya sa taong ito;0.2%Matapos mabuksan ang mainland, nakipaglaban ito para sa ekonomiya.Bagaman walang maraming mga port sa kasalukuyan, ang epekto ay nangangailangan ng oras upang mapansin;Ang Fed ay tila nagtataas ng mga rate ng interes.Mukhang darating na ang peak period.Bilang karagdagan, ang mga industriya tulad ng teknolohiya ay mag-aalis ng mga kawani at linisin ang imbentaryo.Inaasahan ang lahat ng masamang balita.

Binigyang diin ni Zheng Zhenmao na kahit na hindi niya nakita ang malakas na mga palatandaan ng pagbawi sa ekonomiya, naramdaman niya na humina ang gulat sa merkado.Kung ang pangkalahatang kapaligiran sa ekonomiya ay patuloy na pagbutihin at ang demand ng consumer ay kukunin, ang merkado ng pagpapadala sa ikalawang kalahati ng taon ay magkakaroon ng mas maraming mga pagkakataon para sa pagpapabuti kaysa sa unang kalahati ng taon.

Kumuha ng isang libreng quote sa loob ng 24 na oras