Défis et opportunités logistiques pour le port d'Auckland

Le port d'Oakland est situé dans la région de la baie de San Francisco en Californie, États-Unis, et est l'un des ports importants de la côte ouest des États-Unis. Cependant, en raison de sa proximité géographique des ports de Los Angeles et de Long Beach, elle se trouve depuis longtemps dans une position embarrassante en termes de configuration de routes. Habituellement, les navires ne font appel au port d'Auckland qu'après avoir visité les ports de Los Angeles ou de Long Beach, ce qui rend difficile pour le port d'Auckland une destination maritime indépendante. Bien que plusieurs tentatives aient été faites pour atteindre le port d'Auckland directement depuis la Chine, elles n'ont pas abouti, principalement en raison du volume local insuffisant et du volume limité du transport ferroviaire intérieur (IPI).

Pendant l'épidémie, les ports de Los Angeles et de Long Beach ont connu de graves embouteillages, et certains navires ont choisi le port d'Oakland comme alternative. Cependant, cet ajustement temporaire a rapidement entraîné des problèmes de congestion dans le port d'Auckland lui-même, et certains navires ont finalement retourné dans les ports de Los Angeles et de Long Beach. Ce phénomène souligne encore les contraintes de capacité du port d'Auckland lorsqu'il s'agit de traiter de grandes quantités de marchandises.

Dans le même temps, la région d'Auckland Les opérations de transbordement FBA sont confrontées à un dilemme similaire. Ces dernières années, le marché du transbordement FBA en Californie du Sud a connu un essor, attirant de nombreuses sociétés de logistique de commerce électronique transfrontalier à installer des entrepôts ici. En revanche, les performances du marché d'Auckland semblent beaucoup plus sombres. Bien que certaines entreprises tentent d'ouvrir le marché local grâce à l'ouverture coopérative ou à la division des positions, les résultats réels ne sont pas idéaux.

Au cours du second semestre de cette année, Amazon a successivement ouvert de nouveaux entrepôts tels que PSC2, ABQ2 et MIT2. L'ouverture de ces nouveaux entrepôts a encore détourné les marchandises originalement appartenant à Auckland. Selon des initiés de l'industrie, le nombre de conteneurs de livraison directe sur le marché d'Auckland a diminué d'environ 70%, et le nombre de conteneurs de livraison maritime démontés a également diminué de 50%. Les entrepôts SMF3 et SCK4, autrefois occupés, sont maintenant presque vides, il est devenu extrêmement facile de prendre rendez-vous pour la livraison et même le nombre de refus est considérablement réduit. Cette scène de dépression contraste fortement avec la prospérité des marchés de Los Angeles et de Seattle.

Dans cet environnement de marché défavorable, les entreprises de camions et les opérateurs des entrepôts de transbordement ont été gravement touchés. Après la mise en œuvre de la politique de séparation des entrepôts, les chauffeurs des entreprises de camions ont dû prendre des congés à tour de rôle faute de marchandises suffisantes. Pour l'entrepôt, le propriétaire ne réduira pas le loyer en raison de la réduction des activités, l'entrepôt ne peut donc que serrer les dents et attendre que le marché s'améliore. En outre, le risque de tempêtes d'orages dans les entrepôts a considérablement augmenté en raison de la chute des activités et de la concurrence féroce des prix, et plusieurs de ces incidents se sont produits cette année.

Cependant, dans un environnement aussi difficile, certaines entreprises osent encore aller à contre-courant. Récemment, un propriétaire d’entrepôt d’Auckland a décidé d’emménager dans un nouvel entrepôt de plus de 100 000 pieds carrés en octobre. Le patron insiste pour le faire lui-même: depuis le ramassage des armoires jusqu'au démontage des armoires jusqu'à la livraison des entrepôts, il traitera personnellement chaque problème et formulera des spécifications pour éviter que des problèmes similaires ne se reproduisent. Il ne fait pratiquement aucune publicité et s'appuie entièrement sur le bouche-à-oreille de ses anciens clients pour attirer de nouveaux clients. Il estime que la responsabilité envers les clients est la clé d'une entreprise réussie. Une fois, une cargaison d'une valeur de près de 20 000 dollars a été perdue en raison d'une erreur opérationnelle commise par un chauffeur de chariot élévateur novice. Au lieu de se soustraire à ses responsabilités, le patron s'est immédiatement excusé auprès du client et a proposé un plan de rectification, et a pris l'initiative d'indemniser le client pour toutes ses pertes. Cette attitude honnête et fiable a gagné la confiance du client et lui a apporté plus d'affaires.

Dans le contexte actuel de concurrence féroce sur le marché, une gestion honnête est particulièrement importante. Ce n'est qu'en fournissant des services de haute qualité et en établissant de bonnes relations clients que nous pourrons trouver une percée face à l'adversité et atteindre un développement durable.