Baltic Exchange Luncurkan Kalkulator FuelEU untuk Membantu Pemilik Kapal Memahami Peraturan Baru

Mulai 1 Januari 2025, pelayaran yang melibatkan panggilan pelabuhan Uni Eropa akan tunduk pada peraturan baru FuelEU Maritime. Peraturan ini bertujuan untuk mempercepat adopsi bahan bakar terbarukan dan rendah karbon oleh industri maritim untuk secara signifikan mengurangi emisi gas rumah kaca (GRK) dari kapal di Eropa.

Gambar/teks tidak relevan

Pengantar Peraturan Maritime FuelEU

FuelEU Maritime adalah peraturan terbaru yang diperkenalkan untuk mendorong proses dekarbonisasi industri pelayaran. Namun, regulasi emisi jenis ini semakin kompleks dan bersifat regional. Dengan banyaknya peraturan baru, target yang semakin ketat, dan tenggat waktu yang semakin dekat, ada permintaan pasar untuk data dan wawasan yang dapat diandalkan. Selain itu, peraturan ini mungkin gagal untuk memadai memperhitungkan nuansa pola perdagangan atau jenis kapal yang berbeda, sehingga memperkenalkan ketidakpastian dan menambah tantangan yang dihadapi industri pelayaran.

Untuk membantu pemilik kapal lebih memahami biaya keuangan dari kepatuhan dengan peraturan Maritime FuelEU dan implikasi komersial yang lebih luas, Baltic Exchange meluncurkan Kalkulator FuelEU. Alat ini didasarkan pada kapal standar Baltik dan data rute standar, yang menyediakan tolok ukur yang jelas untuk mendefinisikan kinerja emisi yang baik.

Baltic Exchange FuKalkulator elEU

Kalkulator emisi Baltic Exchange menambahkan fitur baru khusus untuk FuelEU Maritime. Alat ini membantu pemilik kapal memahami dampak biaya potensial dari kapal mereka, sementara juga memungkinkan operator dan penyewa untuk menilai apakah mereka dikenakan biaya secara adil. Dengan memasukkan kapasitas muatan kapal, jenis, kecepatan dan konsumsi untuk dibandingkan dengan data kapal standar Laut Baltik, pemilik kapal dapat dengan cepat memahami potensi penalti keuangan untuk mengoperasikan kapal selama pelayaran yang melibatkan panggilan pelabuhan UE.

Saat ini, kalkulator hanya mencakup bahan bakar alternatif berbasis fosil, karena bahan bakar ini akan tersedia terlebih dahulu dan diperkirakan akan lebih kompetitif daripada alternatif hijau. Dalam pembaruan mendatang, alat ini juga akan mencakup campuran biofuel, seperti diesel dan LNG, yang memiliki faktor emisi siklus hidup penuh yang diketahui.

Contoh: Biaya kapal tanker tipe MR 50.000 dwt di rute TC14 Houston-Amsterdam

* Kecepatan ballast dan beban penuh diasumsikan adalah 11 knot. Semua biaya adalah perkiraan.

Contoh: Biaya kapal curah Capesize 180.000 dwt pada rute pulang pergi C2 Tubarão-Rotterdam

* Kecepatan ballast dan beban penuh diasumsikan adalah 11 knot. Semua biaya adalah perkiraan.

Dengan menggunakan kalkulator emisi Baltic Exchange, pasar dapat dengan cepat memahami dampak biaya memilih bahan bakar yang berbeda dan mengelola risiko komersial dan kontrak dengan lebih baik.

"Sebagai pemilik kapal, Anda perlu memastikan bahwa biaya pelayaran tertutup. Ini termasuk memahami biaya untuk mematuhi peraturan Maritime FuelEU yang baru dan menghindari menanggung denda." Martin Crawford-Brunt, kepala emisi Baltic Exchange, mengatakan.