バルト海取引所、船主が新しい規制を理解するのに役立つFuelEU計算机を発表

2025年1月1日から、EUの港への寄港を含む航海は、新しいFuelEU Maritime規制を遵守する必要があります。この規制は、海上產業における再生可能かつ低炭素燃料の採用を加速させることを目的としており、ヨーロッパ内の船上温室効果ガス(GHG)排出量を大幅に削減しています。

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FuelEUマリタイム規制の概要

FuelEU Maritimeは、海運業界の脱炭素プロセスを推進するために導入された最新の規制です。しかし、このような排出規制はますます複雑になり、地域的になっています。新しい規制の数、目標の引き締め、締め切りが近づくため、信頼性の高いデータと洞察に対する市場の需要はますます高まっています。さらに、これらの規制は、異なる貿易パターンや船舶タイプのニュアンスを十分に考慮していない可能性があり、不確実性を引き起こし、海運業界が直面する課題を増大させている。

船舶所有者がFuelEU Maritime規制の遵守に伴う財政的コストとその広範なビジネス上の影響をよりよく理解できるよう支援するため、Baltic ExchangeはFuelEU Calculatorを発表しました。このツールはバルト海の標准船と標准ルートデータに基づいており、良好な排出性能を定義する明確なベンチマークを提供しています。

バルト交換フーelEU計算ツール

Baltic Exchangeの排出量計算机にFuelEU Maritimeに特化した机能が追加されました。このツールは、船舶所有者が船舶の潜在的なコスト影響を理解するのに役立ち、オペレータとチャーターが公正に課金されているかどうかを評価することもできます。船舶の重量、タイプ、速度、消費量をバルト海標準船舶データと比較することで、船主はEUの港への寄港を含む航海中に船舶を操作するための潜在的な財務ペナルティをすばやく理解することができます。

現在のところ、計算机には化石ベースの代替燃料のみが含まれています。なぜなら、これらの燃料は最初に利用可能であり、グリーン代替品よりも競争力が高くなると予想されているからです。今後の更新では、このツールには、既知の全ライフサイクル排出因子を持つディーゼルやLNGなどのバイオ燃料混合物も含まれる予定です。

例：TC14ヒューストン-アムステルダムルートの50,000 DWT MRタンカーのコスト

※バラスト・フルロード速度は11ノットを想定します。すべての費用は見積もりです。

例：C2トゥバラン-ロッテルダム往復航路における180,000 DWT Capesize型バルク貨物船のコスト

※バラスト・フルロード速度は11ノットを想定します。すべての費用は見積もりです。

Baltic Exchangeの排出量計算机を使用することで、市場はさまざまな燃料を選択することによるコストの影響を迅速に理解し、商業リスクと契約リスクをよりよく管理することができます。

「船主として、航海コストがカバーされていることを確認する必要があります。これには、新しいFuelEU Maritime規制に従うコストを理解し、罰金を負担することを避けることが含まれます。」バルト海取引所の排出担当責任者、Martin Crawford-Brunt氏が明らかにした。