雑船の海上輸送はいくら知っているか

国際輸送では、よくあるコンテナ運搬船のほかに、大口の散らばった雑貨を専門に運ぶ船舶、散らばった雑船がある。
散雑貨とは、包帯をつけず、箱詰めせず、袋やバケツなどの包装をしない貨物を指し、機械設備、各種材料、車両・船舶、原材料などを含む。一方、散雑船とは、石炭、鉱石、木材、家畜、穀物など、これらの散雑貨を運搬するための船舶を指す。

01散雑船の分類と特徴

バラ積み船はトン数や用途に応じて複数のタイプに分類できる。霊便型バラ積み船とは積載量が2-5万トン程度のバラ積み船のことで、適応性が高く信頼性が高く、輸送効率が高いことが強みだ。
パナマ型バラ積み船は主にパナマ運河通航規制に適用され、その積載量は一般的に6~7.5万トン。
喜望峰型バラ積み船は鉄鉱石の輸送が中心で、サイズの制限からパナマ運河やスエズ運河を通過できず、喜望峰やホーン岬を迂回して通行しなければならない。

02雑船貿易条件

散雑船運送の貿易条項とは、散雑貨運送の過程において双方が約定した具体的な条件と責任を指す。一般的な貿易条件には、次のようなものがあります：

定期船規約（F.L.T）：
バース条項又は総交換条項とも呼ばれ、船舶所有者が荷役労働者を雇用し、荷役及び積み込みの費用を支払う責任を負う条項をいう。船主は荷積みと荷降ろしを担当し、荷積みと荷降ろしが必要な重量物に遭遇した場合、船主は吊り機の費用も支払う。機械や設備、車両など貨物の輸送に適している。

F.I.O条項（Free In&Out）：
船主は荷役を担当せず、荷役費用は賃借人が負担する。船舶所有者は船内で貨物を受け取り、受け渡しするだけの責任を負う。セメント、化学肥料、鉱砂などの大口バラ雑貨に適している。

F.I.L.O条項（Free In Liner Out）：
取り外しても取り付けてもかまわない。船主は荷揚げのみを担当し、荷役港での荷揚げ費用は賃借人が負担する。鋼材などの雑貨の輸送に適しています。

L.I.F.O条項（Liner In Free Out）：
パイプは取り付けても取り外してもかまわない。船主は荷物を積み込むだけで、荷揚げ費用は賃借人が負担する。使用頻度が低い。

F.I.O.S.T条項(Free In&Out,Stowed,Trimmed)：
荷役と荷役、平船費を問わない。船主は荷役のすべての費用について責任を負いません。荷役労働者の雇用および関連費用は賃借人が負担します。機械設備や大型資材など、大きな荷物を運ぶ輸送に適している。

一般的に、バラスト船は海洋輸送に不可欠なものであり、その独自の強みと役割により、国際貿易や物流輸送に重要な支援を提供し、世界各国の経済発展に積極的に貢献してきた。