国際ドックワーカー協会と米国海事連盟は自動化問題で交渉が行き詰まっている

国際ドックワーカー協会(ILA)と米国海事連盟(USMX)の労働紛争が再びエスカレートしており、今回は港湾の自動化問題が焦点になっている。双方は10月に東海岸とメキシコ湾岸の港湾を一時的に閉鎖したが、労働協定を1月15日まで延長し、港湾運営を再開することで合意した。しかし、最近の交渉は再び決裂した。

交渉の背景

港湾所有者を代表する米国海事連盟は声明で、「多くの問題で前向きな進展を遂げたが、一連の技術的な問題を含む議論で大きな進展を遂げることができなかった」と述べた。USMXは、ILAが主張する合意は将来の技術の応用を制限し、業界が将来のサプライチェーンニーズに適応できなくなると考えている。これらの技術はすでにいくつかの港で20年近く使用されている。

自動化論争の核心

CNBCによると、今回の論争の核心は半自動化クレーンの使用にある。これらのクレーンはリアルタイムデータと測位システムを利用して優先コンテナを移動し、識別します。オペレータはクレーンで直接作業するのではなく、室内ワークステーションから遠隔操作で操作します。ILAは、機械がこの業界に一生を捧げた労働者に取って代わるべきではないと考えています。ILA会長のHarold J.Daggett氏は、「機械が勤勉に働く男女の従業員に取って代わるべきではないと強く信じている。私たちの組合はメンバーの力の上に構築されており、私はメンバー一人一人とともに立つことができることを誇りに思っている」と述べた。

国際ドックワーカー協会(ILA)：1892年に設立され、北米のドックワーカーを代表する労働組合組織である。メンバーはアメリカ東海岸、メキシコ湾岸、カナダ東部の各港に配置されています。

米国海事連合(USMX)：米国東海岸およびメキシコ湾岸の港湾事業者、海上輸送会社、その他の関連企業を代表しています。同盟は港の効率的な運営と競争力を維持することに力を入れている。