2023년 1월 항만 정체 더 풀려

2022년 초에는 100여척의 컨테이너선이 로스앤젤레스와 롱비치 항구 외에 북미 모든 항구에 약 150척의 배가 정박해 있다대기열.현재 태평양 연안의 항구에는 배가 거의 없고, 미국 동부 해안과 멕시코 만 연안에는 배가 점점 줄어들고 있다.

보트 위치 데이터는 금요일에북미항구 근처에 정박을 기다리는 컨테이너선은 겨우 30척에 불과했고, 모든 항구에 줄을 선 선박 수는 한 자릿수로 떨어졌다.그 중 25척의 컨테이너선이 미국 동해안과 멕시코 만의 항구에 줄지어 서 있는데, 이는 작년 11월 하순의 절반, 7월 하순의 4분의 1을 차지한다.북미기타 항구 대기 기선 수2척과 같거나 그 이하로, 코로나 19 이전의 정상 상태로 회복되었다.

음력 설날 아시아에서 공장 가동이 중단되면 1분기 미국 수입에 차질이 빚어질 것이고, 항구에서는 마지막 적치물들을 정리할 수 있는 기회가 될 것이다.ONE의 제러미 닉슨 CEO는 설날 연휴 동안 공장 가동 중단이 2월 첫 주까지 계속될 것으로 예상하며, 그 후에도 생산 재개까지는 몇 주가 걸릴 것이라고 말했다.

뉴욕/뉴저지 항은 현재 미국에서 가장 큰 컨테이너 수입 관문이며, 로스앤젤레스 항을 능가한다.금요일에 뉴욕과 뉴저지에 컨테이너선 두 척만이 정박해 있었다.수입량이 계속 감소함에 따라 모든 부두의 대기 시간이 줄어들고 있다고 허버로트는 말했다.

2022년 11월 22일 이후 로스앤젤레스/롱비치 항구 근처에는 배들이 줄지어 서지 않고, 항구에는 노동력이 충분하며, 정박지는 비어 있다고 남가주 해양 거래소의 CEO 킵 루티트는 말한다.

롱비치 항에서 나온 통계에 따르면 9일 이상 부두에 머무는 수입 중형 컨테이너의 수가 2021년의 정점에 비해 96%나 감소했다.2021년 11월 하순에 롱비치 부두에는 65,000개의 수입 컨테이너가 대기 중이었는데, 이는 지난주 금요일의 14,921개보다 많았다.로스앤젤레스 항에서 9일 이상 쌓인 수입 무거운 상자의 부피는 2021년의 최고치에 비해 90퍼센트 감소했다.

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