캐나다 공항은 미국 전자상거래를 위해 물류 간석지를 구축하였다.

일견 캐나다 에드먼턴이 미국 온라인 쇼핑객들을 위한 국제 항공 운송의 목적지가 될 것 같지는 않다.

전자 상거래 업체들과의 유망한 시험 운행 후에 에드먼턴 국제공항은 극지방 항로의 지리적 위치, 정체 없는 시설, 캐나다의 무역에 유리한 세관 규정을 근거로 수십억 달러 규모의 항공 물류 마을을 추진하고 주요 화물 운송 허브로 부상하고 있다.

"보통 다른 지점에 정차하는 비행기[사용 중] 에드먼턴은 정차하고 급유하는 장소일 뿐만 아니라 사실상 종착지이다.그런 다음 항공, 도로 또는 철도를 통해 미국 일부 지역으로 물건을 운송합니다."라고 공항의 항공 서비스 및 사업 개발 담당 부사장인 Myron Keehn은 인터뷰에서 말했다."회사들이 미국으로 건너갔다가 아시아나 중동으로 돌아가기 위한 출발점으로 에드먼턴을 사용하는 것이 얼마나 효율적인지 깨닫고 있기 때문에 우리는 운송량이 급격하게 증가하는 것을 보고 있습니다."

7월 말에 캐나다 교통부는 에드먼턴 국제공항의 화물 운송 및 물류 업무를 강화하기 위해 1억 캐나다 달러(7천730만 달러)에 달하는 예산을 투입한다고 발표했다.그 자금은 국경 간 무역을 강화하고 캐나다의 경쟁력을 강화하기 위한 국가 기반 시설 계획에서 나온다.

2,000 에이커의 부지에 6,000만 평방피트의 전자상거래 물류 및 운영 센터를 갖춘 전체 개발 프로젝트는 27억에서 39억 달러를 들여 완전히 확장되고 있다고 Keehn은 말한다.초기 자문과 측정이 진행 중이며, 공항 관리국은 향후 몇 달 안에 설계 개념과 일정에 대한 탐색을 시작할 계획이다.도로 통로가 마련되면 2년 안에 개발업자에게 토지를 임대하는 것을 목표로 부지 개발을 시작할 수 있다.초기 부분이 언제 입주할 수 있도록 개방될지는 아직 정해지지 않았으며, 최종 확장 날짜도 마찬가지이다.

최근 몇 주 사이에 새로운 고속도로 인터체인지 건설이 시작되었는데, 이는 공항으로 가는 통로를 개선하기 위해 앨버타주 정부가 자금을 지원하는 기반시설이다.

EIA는 새로운 개발 계획이 시작되기도 전에 기존의 화물 운송 지역을 강화하고 있었다.공사자들은 이번 달에 여섯 개의 다른 화물기 자리에 콘크리트를 타설하기 시작했는데, 이렇게 하면 11대의 화물기를 동시에 수용할 수 있게 될 것이다.

화물 운송장을 확장하는 것 외에도, 연방정부의 절반을 지원하는 3,600만 캐나다 달러(2,800만 달러)가 투입되는 이 프로젝트는 새로운 활주로 연결, 화물기 전용 소화전 급유 시스템 설치, 냉동 창고 공간 3배 확장을 포함한다.

두 개의 대형 쉘로 된 항공 연료 탱크와 연결된 완전한 소화전 시스템은 트럭이 연료장에서 계속 빠져나가는 과정을 없애고 더 빠르고, 더 효율적이며, 더 깨끗하고, 더 안전하게 급유할 수 있게 해 준다.

그것을 만들면 그들이 와서

주요 공항 기준으로 볼 때 에드먼턴의 화물 수송량은 여전히 적지만 지난 6년 동안 꾸준히 증가했다.지난해 EIA의 화물 수송 톤수는 2019년보다 12.8% 증가한 53,000톤으로, 2020년보다는 5% 증가했다.전 세계 항공 수송량의 감소에도 불구하고, 6월의 여객 수송량은 전년 동기 대비 20퍼센트 증가했다.EIA의 전세기 수송량은 2020년 초부터 2021년 말까지 165퍼센트 증가했다.

관리들은 대도시 지역을 주요 물류 센터로 자리매김하기 위해서는 더 많은 능력이 필요하다고 말한다.

에드먼턴은 지금까지 전자 상거래 항공 환적 지점으로서 사용이 제한되어 왔기 때문에 새로운 화물 운송 시설은 투기적인 투자였다.그러나 공항 당국은 미국으로 향하는 화물 운송과 임차인을 대거 유치할 수 있다고 자신한다.

"'그것을 건설하면 그들이 올 것'이라는 것이 조금이다."하지만 그것은 또한 사람들이 필요로 하는 자산을 우리가 소유하도록 보장하는 데 매우 전략적입니다."라고 킨이 말했다.

일부 회사들은 에드먼턴 공항을 미국 시장을 위한 간석지로 시험해 보았지만 킨은 경쟁사에게 손을 내밀고 싶지 않아 구체적인 소매상이나 유통업자를 밝히지 않으려 했다.

EHL International Logistics Co.는 EIA가 2018년 말에 계약을 발표했기 때문에 에드먼턴 공항을 북미에 수출하는 중국 본거지로 하는 것으로 잘 알려진 회사이다.

허난성 정부 산하의 EHL은 임시로 정저우 공항에서 에드먼턴까지 보잉 747-400 전용 전세기를 운행하여 계속 미국으로 운항하였다

엘리자베스 드베르니칙 대변인에 따르면, 몇몇 국제 회사들이 EIA의 공간을 빌려 전자 상거래 상품을 포함한 상품을 전용선과 정기 항공편을 통해 수출입하고 있다.서비스 수준에 따라, 종합 물류 회사와 화물 운송 통로의 광범위한 택배 네트워크를 이용하여 항공 운송과 육로 운송을 통해 화물을 환적한다.

에드먼턴은 속도와 저렴한 가격을 내세우고 있다.

팬데믹 이후 제3자 물류 제공자와 송하인들은 시카고 오헤어 공항, 로스앤젤레스, 뉴욕, 애틀랜타와 같이 붐비는 국제 관문보다 회전이 더 빠른 덜 붐비는 미국 2차 공항으로 점점 더 많이 이동하고 있다.

운송 대리점들은 여객운송에 더 중점을 둔 이들 지역의 화물 터미널에서 입국한 화물을 회수하는 데 며칠이 걸릴 수 있다. 바쁜 시간에는 최대 2주일 정도 걸릴 수 있다.대형 공항은 전체 화물 수송기의 비율이 더 높으며, 제한된 공간과 노동력 부족 때문에 화물 터미널에서 화물을 분류하고 분류할 수 있는 능력이 제한되어 있다.미국 세관원들도 여객터미널에 발이 묶여 있다.정보 공유가 원활하지 않고, 진입 도로가 낡고 정차 구역이 좁기 때문에 배달 트럭들은 보통 몇 시간씩 줄을 서서 짐을 싣기 위해 기다린다.

앨버타주 주의 주도들은 기본적으로 모래시계의 한가운데에 놓여 있으며, 유럽과 아시아에서 온 대형 화물기들이 각각 미국의 서해안과 동해안으로 종횡무진 이동하고 있다.

Keehn에 따르면, 송하인들은 미국으로 직접 운송하는 것보다 에드먼턴을 통해 물건을 더 빨리 내리고 운송할 수 있으며, 이 시스템을 통해 대형 항공기들이 공중으로 돌아가 다음 수입 임무를 즉시 시작할 수 있다고 한다.

"나는 그들이 하고 있는 것을 좋아한다.말이 되네.이것이 우리가 주목하고 있는 부분입니다."라고 세코 로지스틱스의 최고 성장 책임자인 브라이언 보크가 말했다.

시카고에 본사를 둔 세코는 최근 몇 년 동안 국제 전자 상거래를 핵심 서비스로 채택했다.버크는 에드먼턴 국제공항이 화물 운송을 최우선으로 하는 "매우 창의적인" 전략과 리더십을 갖고 있다고 말한다.

"공항이 그들의 자원, 집중, 강도를 화물 운송에 투입할 때 보통 성공을 볼 수 있다.그는 세코가 급성장하는 전자 상거래 사업을 지원하기 위해 고려하고 있는 화물 운송 중심 공항의 경우, 오하이오 주 콜럼버스의 리켄바커 공항과 비슷하다고 말한다.

멀티플렉스 클러스터

에드먼턴은 젊은 노동력과 낮은 생활비와 같은 다른 지역적 이점도 가지고 있어, 많은 혼잡한 대도시보다 구인하기가 더 쉬우며 부동산 가격도 낮다.산업 발전을 위한 토지 비용이 미국 동해안보다 싸다.미국 개발업자들도 캐나다 달러화에 대한 강세로 돈을 절약할 수 있다고 킨은 설명했다.

그러나 부동산 서비스 및 투자 회사인 CBRE가 공유한 자료에 따르면 에드먼턴의 산업 임대율은 많은 미국 도시들에 비해 평방 피트 단위로 저렴하지 않다.캐나다의 다른 도시, 뉴저지, 남가주보다 훨씬 낮지만, 미국의 다른 도시와 비슷하거나 더 높은 임대료

이 공항은 전자상거래 물품뿐만 아니라 다양한 해상운송 물품들이 북미로 들어오는 주요 입구 지점인 복합운송 물류 클러스터의 일부이다.

광범위한 철도와 도로 연결, 그리고 공항과 가까운 대규모 공업 단지가 있다.

한 가지 중요한 요소는 프린스 루퍼트 항스와의 철도 연결로 프린스 루퍼트 항구와 밴쿠버 항구가 올해 캐나다에서 두 번째로 큰 컨테이너 항구가 될 전망이다.내륙 항구로서, 아시아에서 온 컨테이너들은 에드먼턴에서 분리되고 다시 섞여 지상 운송을 통해 캐나다 동부와 미국으로 운송되었다

화물은 14일에서 18일 이내에 에드먼턴에 도착할 수 있는데, 그것은 아시아 제조 중심지에서 가장 가까운 북아메리카의 항구이고 북아메리카의 항구보다 정체가 훨씬 적기 때문이다.프린스 루퍼트 항구가 이미 높은 고도에 있어 기차가 로키 산맥을 기어 올라갈 필요가 없기 때문에 밴쿠버의 1/3 수준으로 더 빠르다.

에드먼턴 물류 공동체는 세관 계획과 그 지역의 대외 무역 지대로서의 지위를 이용하여 미국 창고로의 이전을 촉진한다.컨테이너는 서부 항구의 세관을 통하지 않고 철도를 통해 운송되어 트럭으로 보세 시설로 운송되며 캐나다 시장에 풀리지 않는 한 면세를 유지할 수 있다.미국이나 멕시코로 즉시 운송되는 화물(항공화물 포함)은 통과보증금을 적용하며, 이 보증금은 통관 및 관세 지불을 지연시킬 수 있다.

에드먼턴은 캐나다에서 최초로 화물 무인 항공기의 상업적 인도 시험을 실시한 공항이다.

"에드먼턴은 공항 관리, 운영 및 작동 방식의 모범이다."라고 몬트리올에 거주하는 영향력 있는 항공 화물 전문가인 스탠 라이트(Stan Wraight)가 FreightWaves에 말했다."환태평양 사업에서 공평한 몫을 차지할 것이다. 효율적인 허브로서의 역할 외에도 수출입 상품의 가능성을 제공하기 때문이다."

이러한 모든 요소들이 에드먼턴 시를 해외 시장을 위한 화물 배송과 제조에 이상적인 기지로 만들었다고 상업 개발 관리들은 말한다.

에드먼턴의 내륙 항구 모델을 지원하는 이 공항의 역할은 아시아에서 프린스 루퍼트 항구로 화물을 운송한 후 철도를 통해 에드먼턴으로 운송하는 회사(Keehn이 이름을 밝히기를 거부함)에서 강조되었다.상품은 트럭에 실려 공항의 창고로 옮겨지고, 상자를 뜯어 도로와 항공 운송을 통해 미국으로 운송된다

항공 화물 운송 서비스가 늘어남에 따라 점점 더 많은 캐나다 회사들이 에드먼턴으로 수출처를 옮기고 있다.예를 들어, 에드먼턴에 본사를 둔 패션 브랜드 엠마이 데브룩스는 2021년에 EIA에 전자 상거래 수출 시설을 개설했다. 그 회사는 소비자에게 직접 제품을 판매하며 미국과 해외 시장으로의 확장에 집중하고 있다.

"우리도 출국 상품을 연결하고 있어."라고 킨이 말했다."아시아에서 볼 때, 그것은 유익하다.농산물에서 약품, 완제품, 의료 장비에 이르기까지 모든 것이 에드먼턴으로 옮겨져 아시아로 돌아간다. "

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