머스크의 최신 시장 보고서: 주요 항로의 수송력을 계속 감축하고, 중미 직항로를 개설할 것이다

머스크는 최근 아시아 태평양 시장 갱신에서 세계 경제 전망이 성장 둔화와 인플레이션 수준 상승에 따라 더욱 악화되고 있는 것으로 보인다고 밝혔다.

이 때문에 전 세계 컨테이너 수송량이 지속적으로 감소하고, 거의 모든 주요 시장에서 마이너스 성장을 기록하여 머스크의 감축을 초래하였다아시아 주요 항로의수송력은 수요를 만족시킨다.그러나 암울한 전망에도 불구하고 회복 조짐이 보이고 있으며, 시장 분석가들에 따르면 일부 미국 소매업체들의 월수입이 크게 증가할 것이라고 한다.

Morten Juul 머스크 아시아·태평양 지역 해운 관리 책임자는 보고서에서 "급격한 하락을 겪은 뒤 해운 수요가 안정되고 있다"며" 새로운 현실에 맞게 항로 네트워크를 조정하고 있다"고 말했다.

적어도 하나의 해운연합이 아시아와 북유럽 사이의 겨울 항공 계획을 고려하고 있는 것으로 알려져 있는데, 1월 21일 설 연휴가 시작되기 전에 해운사들이 매주 수송력을 3분의 1로 줄일 수도 있다.

머스크는 이 기술을 계속 조정하고 있다고 말합니다.아시아에서 북미까지,유럽과 지중해의수요의 변동에 적응하기 위한 해운 서비스 수송력이것은 일부 항해가 새해까지 취소된다는 것을 의미한다.

일주일 전에 머스크와 지중해 항공은 아시아에서 미국 동부로 가는 공동 노선인 리버티/TP23의 운항을 중단한다고 발표했다.23일에 덴털 팔라파스 항구를 떠난다.

그러나 머스크는 아시아 항로를 낙관적으로 볼 만한 이유가 있다고 말한다.황금연휴 후에 중국으로부터의 수요가 빠르게 회복되어, 그 자회사인 하이룩아시아는 부산, 가오슝, 난사, 하이퐁 등의 항구를 연결하는 새로운 아시아 내부 항로인 HP3를 출시할 것이다.

항공 운송의 경우, 머스크는 올해 12월 하순에 중미 직항을 개설하는 등 항공 운송 네트워크를 대폭 확장할 것이라고 밝혔다.제조업과비즈니스화동 중심과 미국 동부 해안을 중심으로 한다.중서부의 제조업과 상업 중심지

동시에 중국 항저우에서 충칭과 덴마크의 비론 항공 화물 운송 허브까지 항공 운송 서비스를 개통할 것이다.

머스크 항공 카고는 최근 구입한 세 대의 보잉 767-300 화물기 중 처음으로 사우스캐롤라이나주 그린빌을 주 2회 왕복하는 항공편을 이용하여 10월 31일에 미국과 한국을 잇는 화물 항공편을 취항했다.-스파탄베르크와 한국의 인천(ICN)으로 가는 비행기입니다.

이 회사는 또한 11월 28일에 개통했습니다.항저우에서 인천을 거쳐 시카고와 록포드로 가는 항공편매주 2교대입니다.2023년 1월 2일부터 매주 토요일로 수업이 늘어난다.머스크에 따르면 항저우는 중국 하이테크 제조의 중심지 중 하나이며 시카고와 록포드는 미국 중서부로 가는 중요한 통로이다.

또한 11월 28일, 중국 선양에서 한국 인천을 경유하여 미국 그린빌-스파탄버그행 항공편이 주 2회 취항했다.1월 초부터는 일주일에 최소 3편으로 증편될 것이다.

머스크는 "우리의 목표는 항공편 수를 빠르게 늘려 고객에게 신뢰할 수 있고 빠른 항공 화물 운송 옵션을 제공하는 것"이라고 밝혔다.

현재의 항공 운송 시장 상황은결코 낙관적이지 않다.머스크의 시장 갱신 보고서에 따르면, 국제 항공 운송 협회에서 11월 초에 발표한 자료에 따르면, 9월에 아시아 항공사의 항공 화물 운송 수요가 계속 감소했다고 한다.아시아의 9월 국제 화물 운송 수요(화물 톤수 기준)는 전년 동월 대비 9.3% 감소했고, 8월은 전년 동월 대비 8.7% 감소했다.

중국에서는 10월에 항공 화물 수송력이 증가했고, 머스크는 유럽과 북미 등 주요 시장에서 겨울 의류 판매가 증가함에 따라 10월 말부터 의류 수출이 증가할 것으로 예상하고 있다.

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