30 juta sekali gus! Kapal Terusan Panama "yuran pemotongan" mencapai tahap tertinggi

Terusan Panama mengalami kemarau yang berterusan, dan kesannya terhadap perdagangan global semakin meningkat. Menurut data dari Pentadbiran Terusan Panama, pada waktu tempatan ke-13, terdapat sekitar 126 kapal kargo yang menunggu lalu lintas berhampiran mulut Terusan Panama, dan waktu antrian terpanjang mungkin mencapai 12 hari. Harga lelong keutamaan kapal terbaru, iaitu "yuran pemotongan", menetapkan rekod hampir 4 juta dolar AS (kira-kira 29.17 juta yuan), yang sangat menaikkan kos pengangkutan kargo transit.

Terusan Panama adalah 81.3 kilometer panjang, menghubungkan Lautan Atlantik dan Pasifik, dan merupakan jalan air emas untuk perdagangan global. Terusan Panama, seperti Terusan Suez, telah memainkan peranan penting dalam perdagangan dunia dan pembangunan ekonomi.

Menurut data dari Pentadbiran Terusan Panama, Terusan Panama pada masa ini menyediakan sekitar 180 laluan laut, yang dapat menghubungkan sekitar 170 negara dan wilayah dan mencapai sekitar 1920 pelabuhan di seluruh dunia. Menurut data dari Jabatan Perdagangan AS, Terusan Panama adalah "arteri utama" perdagangan perkapalan antara Asia dan Amerika Syarikat. Jumlah kargo yang diangkut melalui terusan ini menyumbang 46% dari jumlah bahagian pasaran kontena dari Asia Timur Laut ke Pantai Timur AS. Kira-kira 6% perdagangan maritim dunia (terutamanya dari Amerika Syarikat, China dan Jepun) bergantung kepada saluran air.

Amerika Syarikat adalah pengguna terbesar Terusan Panama. Jumlah eksport barangan dan bekas import menyumbang kira-kira 73.7% daripada jumlah pengangkutan Terusan Panama. Setiap tahun, 40% pengangkutan kontena di Amerika Syarikat melalui terusan, dan kargo bernilai kira-kira $270 bilion.

China adalah pengguna kedua terbesar Terusan Panama, dengan jumlah pengangkutan menyumbang 21.4% daripada jumlah pengangkutan terusan pada tahun fiskal 2022.

Panama adalah kanal jenis sluice. Sluice digunakan untuk menaikkan atau menurunkan paras air untuk membolehkan kapal-kapal melewati sungai-sungai yang terletak di antara Panama Central Mountains. Kira-kira 200 juta liter air tawar perlu dilepaskan ke lautan pada satu masa. Salah satu sumber air tawar yang penting ialah Tasik Gatong. Setiap kali kunci kapal mengangkat dan menurunkan kapal, sejumlah besar air tawar mesti diekstrak dari Tasik Gatong. Tasik buatan ini bergantung terutamanya pada pemendakan untuk menambah sumber air.

Sejak awal tahun ini, disebabkan oleh kemarau yang berterusan yang disebabkan oleh fenomena El Nino, Pihak Berkuasa Terusan Panama telah mengehadkan draf maksimum dan had atas bilangan kapal yang lewat sejak awal tahun ini untuk mengurangkan tekanan bekalan air. Ketika perubahan iklim semakin meningkat, kekurangan air di Terusan Panama mungkin menjadi kebiasaan. Penurunan paras air terusan yang disebabkan oleh kekurangan air juga bermaksud bahawa draf penghantaran adalah terhad dan jumlah kapal yang dilalui dikurangkan. Akibatnya, kos logistik antarabangsa mungkin meningkat, menaikkan harga pasaran bahan mentah antarabangsa, dan memberi kesan buruk kepada rantaian bekalan global.

Untuk mengatasi tunggakan kapal, Panama Canal Authority menganjurkan lelongan "memotong garis" untuk pemilik kapal yang ingin melewati secepat mungkin, yang memungkinkan mereka untuk memenuhi syarat untuk melewati terusan terlebih dahulu melalui penawaran. Dalam lelongan terbaru pada bulan November, untuk memenuhi syarat untuk melewati Terusan Panama terlebih dahulu, sebuah syarikat tenaga Jepun membayar AS $3,975 juta (kira-kira RMB 29 juta) untuk "yuran pemotongan" untuk kapal pengangkutan gas petroleum cecair. Ditambah dengan kos pengangkutan biasa ratusan ribu dolar, kos keseluruhan mungkin melebihi 30 juta yuan. Selepas membayar kos yang besar, kapal itu akan melalui Terusan Panama pada 15hb.

Maklumat orang ramai menunjukkan bahawa kira-kira 26% perniagaan pengangkutan Terusan Panama melibatkan komoditi seperti gas petroleum cecair dan gas asli cecair setiap tahun. Pihak Berkuasa Terusan Panama mengatakan bahawa tawaran tertinggi dalam lelongan biasanya untuk pembawa LPG atau LNG.

Broker kapal meramalkan bahawa harga lelongan yang akan datang boleh menetapkan rekod baru. LNG adalah komoditi tenaga penting yang dieksport oleh Amerika Syarikat ke seluruh dunia, terutama Asia. Oleh kerana kos perjalanan yang tinggi dan masa perjalanan yang tidak terbatas, semakin banyak pengirim LNG Amerika telah memilih untuk berlayar selama dua minggu lagi, berlayar hampir 6,000 batu nautika di sekitar Terusan Suez atau Cape of Good Hope ke Asia, yang juga menyebabkan kapasiti pasaran yang tidak mencukupi dan kadar pengangkutan melambung tinggi.