Amerika Syarikat merancang untuk mengenakan bayaran pelabuhan yang tinggi ke atas kapal dan pengendali China

Kerajaan AS baru-baru ini mengumumkan cadangan caj baharu untuk kapal China dan pengendali mereka, satu langkah yang dilihat sebagai tindakan balas utama terhadap China. Menurut cadangan yang diterbitkan oleh Pejabat Wakil Perdagangan Amerika Syarikat (USTR) dalam Daftar Persekutuan pada hari Jumaat, setiap lawatan akan dikenakan bayaran sehingga $1.5 juta untuk kapal binaan China yang berlabuh di pelabuhan AS; Bagi syarikat perkapalan yang memiliki atau memesan walaupun satu kapal yang dibina di China, ia perlu membayar $500,000. Selain itu, bagi syarikat perkapalan yang berpangkalan di China seperti COSCO SHIPPING, syarikat perkapalan kontena keempat terbesar di dunia, setiap kapal akan menghadapi caj tambahan sebanyak AS$1 juta bagi setiap panggilan ke pelabuhan AS.

Cadangan itu dibuat berikutan tinjauan yang diselesaikan oleh USTR pada Januari tahun ini, yang mendakwa bahawa China menguasai pasaran pengangkutan maritim dan pembinaan kapal global melalui amalan perdagangan yang tidak adil. Dasar baharu itu bukan sahaja merangkumi kos tinggi yang disebutkan di atas, tetapi juga mencadangkan satu siri peraturan keutamaan baharu yang memerlukan eksport A.S. diangkut oleh kapal yang mengibarkan bendera A.S. dan dilengkapi dengan anak kapal A.S. Siri inisiatif ini dijangka memberi impak besar kepada rantaian bekalan maritim yang melayani pasaran terbesar di dunia, dengan rangkaian kerjasama yang kompleks seperti laluan perkhidmatan, pengaturan dermaga dan perjanjian perkongsian kapal antara syarikat penerbangan lautan utama yang terlibat. Adalah dijangkakan bahawa kos baru ini berkemungkinan akan diserahkan kepada pemilik kargo dalam bentuk surcaj atau pengangkutan yang lebih tinggi, yang akhirnya akan membawa kepada kenaikan harga barangan import.

Menurut penganalisis Linerlytica, kira-kira 17% daripada kapal kontena yang memanggil pelabuhan A.S. pada masa ini dibuat di China, yang bersamaan dengan 1.29 juta TEU daripada 28.2 juta TEU yang diimport oleh A.S. pada 2024. Oleh itu, jika cadangan itu dilaksanakan, keluasan implikasinya tidak boleh dipandang remeh.

Sebaik sahaja cadangan ini dilaksanakan, ia bukan sahaja akan menjejaskan secara langsung pertukaran ekonomi dan perdagangan antara China dan Amerika Syarikat, tetapi juga mungkin mendorong negara lain untuk menilai semula hubungan perdagangan mereka dengan China. Perlu diingat bahawa keputusan sama ada akhirnya melaksanakan yuran ini terletak di tangan Presiden AS Trump. Tempoh ulasan awam akan berlangsung sehingga 24 Mac dan pendengaran awam dirancang untuk mendengar pandangan semua pihak dalam tempoh ini.