Tinjauan Pasaran Pengiriman Kontena 2023

Semasa wabak ini, sektor perkapalan kontena membawa kemakmuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, tetapi pada tahun yang akan datang,Penghantaran kontenaIa akan menghadapi tekanan dua kali ganda permintaan yang lembap dan pertumbuhan kapasiti yang meningkat.

Penganalisis firma perunding perkapalan Maritime Strategies International (MSI), Daniel Richards berkata, tiga faktor menyumbang kepada penghantaran kontena pada 2023Prospek adalah penting: Pertama, pertumbuhan perdagangan, kedua, kadar pertumbuhan dan saiz armada, dan ketiga, kesesakan dan pengurusan kapasiti.

Prospek pertumbuhan perdagangan

Richards menyatakan bahawa prospek pertumbuhan perdagangan akan sangat mencabar sekurang-kurangnya pada separuh pertama tahun 2023 kerana lebihan inventori, tekanan terhadap pasaran harta tanah dengan kadar faedah dan tekanan terhadap pendapatan boleh guna pengguna.

Ramalan pertumbuhan armada

Pertumbuhan kapasiti akan mempercepatkan dengan ketara.MSI meramalkan bahawa kapasiti armada kontena akan meningkat sebanyak 7% tahun ke tahun pada tahun 2023 dan 2024, dan akan melebihi kadar pertumbuhan purata pada tahun 2025. Sekiranya jumlah sekerap tidak tinggi, kadar pertumbuhan tahunan armada setinggi 10%.

Dalam laporan ramalan kontena terbarunya, Deluri menyatakan bahawa kadar pertumbuhan armada pada tahun 2023 agak rendah, pada 1.9%.

Pengurusan kesesakan dan kapasiti

Wabak ini dicirikan oleh gangguan rantaian bekalan yang teruk dan kesesakan lalu lintas kontena, tetapi keadaan kini berubah.

Drury menunjukkan bahawa pengurangan kesesakan rantaian bekalan akan meningkatkan kapasiti pengeluaran yang berkesan sebanyak 19% dan mengembalikan pasaran ke keadaan kelebihan bekalan.Pada masa ini, langkah-langkah pengurangan kapasiti belum dilaksanakan: bahagian armada terbiar hanya meningkat sedikit dari tiga bulan yang lalu, dan pembongkaran baru saja dimulai.

Pengangkutan kontena

Pada separuh kedua tahun 2022, kadar pengangkutan spot turun dengan mendadak, dan pada masa ini jauh lebih rendah daripada kadar pengangkutan yang dikontrak.Menurut Xeneta, kadar tambang kontrak menunjukkan tanda-tanda mula menurun.

Pada separuh pertama tahun ini, sebahagian besar kontrak perlu diperbaharui, dan kadar tambang tempat pada musim penandatanganan mempunyai kesan yang besar terhadap kadar tambang yang dikontrak.Pengurangan kadar tambang kontrak akan bergantung kepada nisbah syarikat liner, laluan, dan kontrak tempat.MSI tidak menjangkakan kadar penghantaran kontrak akan kembali ke tahap pra-pandemi.

Kesan ke atas pendapatan syarikat liner

Salah satu masalah utama yang dihadapi oleh syarikat kapal adalah kesan penurunan kadar tambang pada keuntungan.Walaupun keuntungan di laluan Asia-Amerika Barat dan Asia-Nordik merosot dengan cepat, syarikat perkapalan masih memperoleh keuntungan, menyebabkan kekurangan insentif untuk mengurangkan kapasiti, kata Drury.Tetapi tanpa pengurusan kapasiti yang lebih baik, kos laluan tersebut akan segera melebihi pendapatan.Sebaliknya, pendapatan dari laluan perjalanan transatlantik masih jauh melebihi kos, menjadikannya laluan timur-barat yang paling menguntungkan.

Richards mengatakan bahawa laluan yang berbeza akan berkelakuan berbeza pada suku yang akan datang.Laluan Asia-Amerika mungkin berada di bawah tekanan lebih awal, dan syarikat liner dengan nisbah LTA yang lebih tinggi akan tetap menguntungkan untuk jangka masa yang lebih lama.Dijangkakan pada pertengahan tahun ini, prospek seluruh industri akan lebih optimis, keuntungan akan menjadi normal, dan tidak akan jatuh ke tahap keuntungan yang sangat rendah sebelum wabak ini.

Great Link padaPengangkutan udaraDanLautMempunyai kelebihan harga yang besar, kami melayani 5,000 syarikat di seluruh dunia.Kami telah mengendalikan banyak bekas.Sama ada musim puncak atau luar musim, kami dapat menjamin bekalan kabin dan perkhidmatan yang berkualiti.Untuk lebih banyak petikan, silaKlikWakil kamiKetahui lebih lanjut.