Akhirnya berhenti jatuh pada minggu lalu? Pasaran perkapalan kontena masih tidak menentu

Setelah 27 minggu berturut-turut jatuh, kadar pengangkutan kontena akhirnya berhenti jatuh pada minggu terakhir 2022.

Data terbaru yang dikeluarkan oleh Shanghai Airlines Exchange pada 30 Disember menunjukkan bahawa Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) naik 0.46 mata kepada 1107.55 mata minggu lalu, kenaikan mingguan 0.04%.Semuanya naik.Pada bulan Disember, penurunan bulanan indeks SCFI meningkat kepada 9.95%.

Minggu lepas, kadar tambang bagi setiap TEU untuk laluan dari Timur Jauh ke Eropah meningkat sebanyak AS $29 kepada AS $1078, peningkatan sebanyak 2.76%.Kadar tambang per TEU untuk laluan dari Timur Jauh ke Mediterranean turun sebanyak AS $46 menjadi AS $1,850, penurunan sebanyak 2.43%.Kadar tambang bagi setiap FEU dari Timur Jauh ke Amerika Syarikat Barat meningkat sebanyak AS $5 kepada AS $1,423, meningkat 0.35%.Kadar pengangkutan per FEU untuk laluan Timur Jauh ke Timur AS turun sebanyak AS $29 menjadi AS $3,067, penurunan sebanyak 0.94%.

Kadar pengangkutan Jalur Amerika Selatan (Santos) adalah AS $1.433/TEU, penurunan mingguan sebanyak 137 yuan, atau 8.73%.Kadar pengangkutan Jalur Asia Tenggara (Singapura) adalah AS $188/TEU, penurunan mingguan AS $1, atau 0.53%.Kadar tambang per TEU untuk laluan Kansai dan Kanto di Jepun adalah sama seperti minggu sebelumnya.Kadar tambang setiap TEU untuk laluan Korea Selatan meningkat sebanyak AS $13 kepada AS $238.

Difahamkan bahawa indeks SCFI 2018-2019 turun naik kira-kira antara 800-1100 mata. Sejak tahun 2020, yang dipengaruhi oleh wabak ini, kekurangan pekerjaan dan kesesakan di Hong Kong telah menyebabkan kekacauan dalam rantaian bekalan global.Indeks SCFI terus meningkat, mencapai paras tertinggi 5109 mata pada suku pertama 2022.Namun, sejak separuh kedua tahun 2022, kadar pengangkutan telah menurun selama enam bulan berturut-turut, menunjukkan bahawa era dividen wabak telah berakhir.

Berbanding dengan paras tertinggi pada awal 2022, indeks SCFI telah jatuh lebih dari 78% tahun ini, dan garis Barat AS dan garis Eropah masing-masing telah jatuh lebih dari 82% dan 86%.

Orang dalam industri menunjukkan bahawa walaupun kadar pengangkutan mulai menunjukkan tanda-tanda penstabilan, itu tidak menolak pembetulan.Banyak syarikat perkapalan kontena telah mula tergesa-gesa untuk membuang kotak sebagai persediaan untuk musim luar selepas cuti.Tidak dikesampingkan bahawa kadar pengangkutan akan turun naik lagi pada akhir Januari 2023. Pada masa itu, perlu diperhatikan sama ada syarikat kontainer akan meningkatkan kawalan kabin untuk menstabilkan kadar pengangkutan, atau merebut barang pada penurunan.

Ke depan, disebabkan oleh ketidakpastian pasaran yang tinggi dan ketidakpastian pasaran pada separuh pertama tahun 2023, banyak syarikat perkapalan kontena menjangkakan bahawa suku pertama mungkin agak ringan.Oleh kerana penyesuaian dasar ekonomi, permintaan secara beransur-ansur meningkat pada suku kedua, dan harga dijangka pulih pada suku ketiga.

Kedua, penawaran dan permintaan kapasiti pengangkutan global pada tahun 2023 akan dipengaruhi oleh peraturan perlindungan alam sekitar IMO yang baru.Pada masa ini, ekonomi global dijangka mengekalkan pertumbuhan positif.Walaupun penghantaran bekalan kapal baru meningkat sebanyak 8.2%, dianggarkan bahawa dua peraturan pelepasan karbon baru pada awal tahun mungkin diserap.10 peratus ruang, jadi kenaikan bekalan sebenar mungkin tidak seteruk yang diharapkan.

Great Link padaPengangkutan udaraDanLautMempunyai kelebihan harga yang besar, kami melayani 5,000 syarikat di seluruh dunia.Sama ada musim puncak atau luar musim, kami dapat menjamin bekalan kabin dan perkhidmatan yang berkualiti.Untuk lebih banyak petikan, silaKlikWakil kamiKetahui lebih lanjut.