Kadar tambang untuk laluan Eropah telah jatuh di bawah $1,000!

Sejak awal tahun ini, indeks SCFI telah jatuh lebih dari 80% dari puncaknya pada awal 2022. Orang dalam industri perkapalan secara terang-terangan mengatakan bahawa melainkan jika syarikat perkapalan menyesuaikan kapasitinya dengan ketara, perang tarif akan berlanjutan, dan kebarangkalian dua laluan utama seperti Amerika Syarikat, Barat, Eropah dan Eropah jatuh di bawah garis untung rugi akan meningkat.

Pesanan Eropah dan Amerika dan penyambungan semula pekerjaan di Tanah Besar jatuh dari jangkaan, dan Shanghai Shipping Export Container Freight Index (SCFI) akan memasuki pertempuran pertahanan seribu mata.Data terbaru pada 3 Februari menunjukkan bahawa indeks SCFI terus turun 2.22% menjadi 1006.89 mata, laluan Eropah dan Amerika terus turun 2% -5%, dan laluan Shanghai-Eropah telah jatuh di bawah tanda AS $1.000.

Pelabuhan Shanghai dieksport ke pasaran pelabuhan asas EropahKadar pengangkutan (AntarabangsaPengangkutan laut dan surcaj laut) adalah AS $961/TEU, turun 5.23%;Kadar pengangkutan dari Shanghai ke Mediterranean adalah AS $1,754/TEU, turun 3,41%;Kadar penghantaran dari Shanghai ke barat Amerika Syarikat adalah AS $1,363/FEU, turun 2.8%.Kadar pengangkutan dari Shanghai ke Timur AS adalah AS $2,706/FEU, turun 2.77%.

Dilaporkan bahawa industri perkapalan Taiwan mengadakan sambutan Tahun Baru kolektif pada 1 Februari, dan duo kontena juga mengambil pandangan konservatif mengenai prospek pasaran.Antaranya, Zhang Yanyi, ketua Evergreen Shipping, memperingatkan bahawa ketika sebilangan besar kapal kontena besar yang baru dibina mulai dikirim tahun ini, jika penggunaan tidak dapat mengikuti pertumbuhan kapasitas, operator kapal mungkin akan memasuki perang harga laut yang lain.

Zhang Yanyi berkata pada majlis itu: "Selepas dua tahun keuntungan yang luar biasa, industri liner menghadapi tiga cabaran utama tahun ini. Pertama, perlambatan perdagangan antarabangsa dan pertumbuhan ekonomi duniaSpotKadar tambangMenurun;Banyak kapal baru dilancarkan tahun ini. "

"Sekiranya ekonomi tidak dapat mengikuti pertumbuhan penawaran kapasitas, operator liner dapat memulai perang harga, yang merupakan situasi paling malang bagi industri kita kecuali kita dapat menyesuaikan kapasitas dengan ketara," kata Zhang Yanyi.Sekiranya perang tarif berterusan, keuntungan laluan penting seperti trans-Pasifik, Asia dan Eropah pasti akan jatuh di bawah risiko imbangan pembayaran.Malah syarikat perkapalan kecil akan kehilangan wang.

"Sekiranya konflik Rusia-Ukraine berakhir, diharapkan dapat meredakan inflasi dan krisis tenaga dan merangsang pasaran untuk kembali ke penggunaan normal. Ini adalah perkara yang paling penting bagi industri perkapalan," tambah Zhang Yanyi.

Namun, Zheng Zhenmao, ketua Yangming Shipping, menunjukkan bahawa dari perspektif ekonomi keseluruhan, sejumlah data saat ini berkembang ke arah yang baik, termasuk Dana Kewangan Antarabangsa yang sedikit menaikkan ramalan pertumbuhan ekonomi globalnya untuk tahun ini;0.2%;Selepas tanah besar tidak disekat, ia berjuang untuk ekonomi.Walaupun tidak banyak pelabuhan pada masa ini, kesannya masih memerlukan masa untuk diperhatikan;Federal Reserve nampaknya menaikkan kadar faedah.Nampaknya tempoh puncak akan datang.Di samping itu, industri seperti teknologi akan memberhentikan pekerja dan membersihkan inventori.Semua berita buruk dijangka.

Zheng Zhenmao menekankan bahawa walaupun dia tidak melihat tanda-tanda pemulihan ekonomi yang kuat, dia merasakan panik pasaran semakin lemah.Sekiranya persekitaran ekonomi secara keseluruhan terus meningkat dan permintaan pengguna meningkat, pasaran perkapalan akan mempunyai lebih banyak peluang untuk peningkatan pada separuh kedua tahun ini daripada pada separuh pertama tahun ini.

Dapatkan tawaran percuma dalam masa 24 jam