Desafíos logísticos y oportunidades en el puerto de Auckland

El puerto de Oakland, ubicado en el área de la bahía de San Francisco, California, es uno de los puertos más importantes de la costa oeste de los Estados Unidos. Sin embargo, debido a su proximidad geográfica al puerto de Los Ángeles y Long Beach, durante mucho tiempo ha estado en una posición incómoda en la configuración de la ruta. Normalmente, los barcos no llaman al puerto de Auckland hasta que visitan los puertos de Los Ángeles o Long Beach, lo que hace difícil que el puerto de Auckland sea un destino de envío independiente. Aunque se han realizado varios intentos de llegar directamente desde China al puerto de Auckland, no han tenido éxito, principalmente debido a la falta de volumen local y al volumen limitado del transporte ferroviario interior (IPI).

Durante la epidemia, los puertos de Los Ángeles y Long Beach experimentaron una grave congestión, y algunos barcos recurrieron al puerto de Auckland como alternativa. Sin embargo, este ajuste temporal pronto condujo a problemas de congestión en el propio puerto de Auckland, y algunos barcos finalmente regresaron a los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Este fenómeno pone de relieve aún más las limitaciones de capacidad del puerto de Auckland cuando se trata de manejar grandes cantidades de carga.

Mientras tanto, la región de Auckland El negocio de transbordo de FBA se enfrenta a un dilema similar. En los últimos años, el mercado de transbordo FBA en el sur de California ha florecido, atrayendo a muchas empresas de logística de comercio electrónico transfronterizo para instalar almacenes aquí. Por el contrario, el desempeño del mercado de Auckland es mucho más sombrío. Aunque algunas empresas intentan desarrollar el mercado local mediante la cooperación para abrir o dividir posiciones, los resultados reales no son satisfactorios.

En la segunda mitad de este año, Amazon abrió sucesivamente nuevos almacenes como PSC2, ABQ2 y MIT2. La apertura de estos nuevos almacenes desvió aún más los bienes originalmente pertenecientes a Auckland. Según expertos de la industria, el número de contenedores de entrega directa en el mercado de Auckland ha disminuido en aproximadamente un 70%, y el número de contenedores desmontados y entregados también ha disminuido en un 50%. Los almacenes SMF3 y SCK4, que alguna vez estaban ocupados, ahora están casi vacíos, y es extremadamente fácil programar entregas y incluso el rechazo se ha reducido considerablemente. Esta escena de depresión contrasta con el auge de los mercados de Los Ángeles y Seattle.

En este entorno de mercado desfavorable, las empresas de camiones y los profesionales de los almacenes de transbordo se han visto gravemente afectados. Después de la implementación de la política de almacenamiento separado, los conductores de las compañías de camiones tuvieron que tomarse vacaciones por turnos debido a la falta de carga suficiente. Para los almacenes, el propietario no reducirá o eximirá el alquiler debido a la reducción del negocio, por lo que los almacenes sólo pueden apretarse los dientes y esperar a que el mercado mejore. Además, el riesgo de tormentas eléctricas en los almacenes ha aumentado significativamente debido a la repentina caída del negocio y la feroz competencia de precios, y varios incidentes de este tipo han ocurrido este año.

Sin embargo, en un entorno tan duro, todavía hay algunas empresas que se atreven a ir en contra de la tendencia. Recientemente, un propietario de un almacén en Auckland decidió mudarse a un nuevo almacén de más de 100.000 pies cuadrados en octubre. El jefe insiste en hacerlo personalmente: desde recoger el gabinete hasta desmontar el gabinete hasta entregar el almacén, cada problema se manejará personalmente y formulará especificaciones para evitar que vuelvan a ocurrir problemas similares. Casi no hace publicidad y depende exclusivamente del boca a boca de los clientes antiguos para atraer nuevos clientes. Él cree que la responsabilidad con los clientes es la clave de un negocio exitoso. En una ocasión, debido a un error operativo de un conductor de carretilla elevadora novato, se perdió una carga por valor de casi 20,000 dólares. El jefe no eludió la responsabilidad, sino que inmediatamente se disculpó con el cliente y propuso un plan de rectificación, y tomó la iniciativa de compensar al cliente por todas las pérdidas. Esta actitud honesta y confiable ganó la confianza del cliente y le trajo más negocios.

En el contexto actual de la feroz competencia en el mercado, la gestión de la integridad es particularmente importante. Solo proporcionando servicios de alta calidad y estableciendo buenas relaciones con los clientes podemos encontrar un gran avance en la adversidad y lograr el desarrollo sostenible.