別の海運会社がアメリカ西部路線を休止！海運会社間のアライアンス横断的な提携が増加

シンガポールに本拠を置く海運会社SeaLead Shippingは、極東~米西路線のサービスを一時停止したという。これまでも貨物需要の激減を受け、一部の新規定期船会社が同路線から撤退していた。

当初はアジア-ペルシャ湾路線に注力していたSeaLeadは、サプライチェーンのボトルネックで長距離運賃が過去最高に押し上げられた2021年8月、他の地域航空会社数社とともに環太平洋路線に参入した。

SeaLeadの広報担当者は、「他の海運会社と同様、SeaLeadは市場の変化とそれが事業や顧客に与える影響を注視している。こうしたことを踏まえ、当社は最近、路線網の見直しを行っており、これにより多くの選択肢が提供されると確信しており、市場の変化を注視している」と述べた。市場の変化を監視する。変化するお客様のニーズを反映しています。」広報担当者によると、同社の米西部サービスは一時停止しているが、貿易航路の監視は継続する。

また、TS Linesは昨年12月に安通控股との共同対外貿易航路提携協定を終了し、アジア・欧州航路から撤退した。あるTSラインの消息筋は、「欧州と欧州への最終的な卸売りを完了している」と述べたアメリカ東部の貨物3月にはこれらの路線から撤退する予定だと。貨物量や運賃水準が大幅に低下しており、継続する意味はない｣と述べた。

その結果、運送業者は、船団の最適化、より収益性の高い航路への船舶の配置、およびアジア・ヨーロッパおよび太平洋横断航路でのキャビンシェアリングを通じた契約上のコミットメントのより広範な履行を模索することになるが、これは同盟間ではあまり一般的ではなくなる可能性がある。一般的になってきています。

今年1月15日、THEアライアンスメンバーのHapag-Lloydは海洋アライアンスメンバーのCMA CGMと新たな船室リース契約を締結し、新たに欧州航路サービスFE9を追加し、CMA CGMのアジア-北部航路欧州FAL3サービスを共有することを発表した。

Hapag-Lloydひょうじこれにより、ネットワークの有効範囲が強化され、北欧旅行プライベート接続の提供と。同協定は2023年2月に発効し、第1便は2月14日に青島港を出港する予定。

同時にヘバロットは、需要のピーク時に開始した独自運営の中独宅配サービス「CGX」を2月から休止することも発表した。

Alphalinerによると、CMA CGMとアライアンスメンバーのONEはまた、環太平洋路線の船腹交換協定の修正案を提出し、CMAが運営する珠江エクスプレスサービスと船腹交換を行う。CGMとONEが運営するFP1ループ。

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