ニューヨークは今、米国で最も忙しい港であり、米国の貿易の歴史的転換点でもある

2022-09-20

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8月の歴史的な輸出入コンテナ加工は、ニューヨーク港とニュージャージー港を第1位に押し上げ、ロサンゼルス港とロングビーチ港を上回った。

これは、西海岸からの貿易フローの移動が続いており、物流マネージャーがストライキや操業停止を懸念しているためだ。ロサンゼルス港は8月時点で全国3位で、805,314個のコンテナを輸送した。これはニューヨークとニュージャージー港の843,191人より37,877人少ない。ロングビーチ港は2位で、輸出入コンテナ806,940個を輸送した。

｢われわれは新型コロナウイルス禍前の数字を超えつつある。これは驚くべきことで、これほど効率よく荷物を運んでいる男女にとっては名誉だ」と、港湾局のケビン・オトゥール（Kevin O'Toole）会長は語った。「私たちの鉄道計画は、4、5年前にはこのような能力の増加が見られないように、実際のインフラや浚渫と相まっている。」

今年の8月はニューヨークとニュージャージー港で史上最も忙しい8月であり、史上4番目に忙しい月でした。同港で最も忙しい5か月間はすべて2022年に起きている。

より多くの東海岸貿易とより多くの港の渋滞

米国CNBCサプライチェーン・ヒートマップは、貿易の持続的な増加が、いかに東海岸の港と湾岸の港をこの貨物輸送キャンペーンの勝者にしたかを示している。これらの港にサービスを提供する物流会社や倉庫も、コンテナの新規追加から利益を得ている。CSX東海岸で輸出入コンテナを輸送しています。バークシャー・ハザウェイとユナイテッド・パシフィック傘下のBNSFは、ヒューストン港にコンテナを搬入・搬出している。

コンテナ加工量の増加により、東海岸やメキシコ湾岸の港湾での待ち時間が増加した。製品を完成させたり、販売のために完成品を店頭の棚に置いたりするためにコンポーネントを必要とする製造業者にとって、渋滞は到着時間の遅れを増大させる。

9月19日の週に、MarineTrafficはサバンナ港の外で待機しているコンテナ船28隻を監視し、平均待ち時間は9.9日でした。ニューヨーク港とニュージャージー港ではコンテナ船12隻が平均9日間待機している。ヒューストン港にはコンテナ船25隻が停泊し、平均8日間待機している。

Project44サプライチェーン・インサイトのバイスプレジデント、ジョシュ・ブラジル氏は「販売台数は上向いているものの、数か月にわたって記録的な輸入水準が続いた後、東海岸の港の渋滞はターニングポイントになっている可能性がある」と述べた。

Project44のデータによると、サバンナ港に並ぶ船の数は先月の30隻以上から今日では16隻に減少した。ニューヨークの渋滞状況もやや低下した。だが、ヒューストンにはまだ前月とほぼ同数の20隻の船が後ろ盾となっている。

ブラジルは「第4・四半期には、消費者需要の鈍化による船舶数の減少により、港湾の滞貨が引き続き緩和される可能性がある」と述べた。

海運価格が下落

西海岸から遠く離れた貿易トラフィックは船位の需要を減少させ、極東~西海岸間の海運価格の下落につながった。

Xenetaのチーフ海運アナリスト、ピーター・サンド氏は「小売売上高のインフレ要因を除いた米小売売上高は前月から横ばいだったため、需要が大幅に低下したわけではない」と述べた。「東海岸、西海岸、メキシコ湾岸では、荷主がまだ大量のコンテナを運んでいる」。

Xenetaは、極東から沿岸までのスポットレート間の新記録的な差異を追跡しました。

サンド氏は「西海岸の渋滞がほぼ解消された兆候であり、港湾や埠頭での貨物輸送量は制御可能な範囲内だ」と述べた。この結果、環太平洋路線の運賃は東海岸貨物輸送よりも速いペースで下落した。

物流価格はFRBが制御できない主要なインフレトリガーの1つだ。

「米東海岸の渋滞で料率が高止まりしていることに加え、北欧でのトラブルが同海岸にさらなる妨害をもたらしている」と付け加え、最近の英国の港湾労働者のストライキが欧州の港湾ネットワークを圧迫していることを指摘した。

Sand氏によると、荷主は変更された貨物を米国西海岸に戻すことをまだためらっているという。

CNBCサプライチェーンのヒートマップデータ提供元はAI・予測分析会社のエバーストリーム・アナリティクス（Everstream Analytics）、世界の貨物予約プラットフォームFreightos、Freightosバルト海ドライバルク貨物運賃指数の作成者、物流サプライヤーOL USA、サプライチェーン・インテリジェンス・プラットフォームFreightWaves、サプライチェーンプラットフォームBlume Global、第三者物流サプライヤー東方之星集団；海洋分析会社MarineTraffic、海事視程データ会社Project44、海上輸送データ会社MDS Transmodal UK、海運および航空運賃のベンチマークおよび市場分析プラットフォームXeneta;リサーチ&アナリティクスのリーディング・プロバイダであるSea-Intelligence ApS、クレーンのグローバルロジスティクス、空輸、DHL Global Forwarding、貨物物流サプライヤーSeko Logistics、惑星と、世界的な日常衛星画像および地理空間ソリューションのプロバイダー。