運賃暴落後は安定化！海運会社は旧正月後、アジアから出発する航空便の半分を欠航する予定だ

極度に軟調な需要見通しを背景に、海運会社は旧正月後にアジア~北欧・米国間の運航の約半分をキャンセルする構えだという。

欧米の高い在庫に加え、消費需要の不確実性が注文のキャンセルや延期につながっており、中国の工場が春節前に早めに休みに入る可能性がある。例えば、ファッション小売りグループのインディテックスは先週の決算会議で、10月31日の在庫水準が前年比27%増、12月8日の在庫水準が同15%増となっており、現時点で来年の受注は計画していないことを明らかにした。

マースクは北米市場に関する最新のアップデートの中で、2022年初頭に出荷される在庫が需要を満たすことができるようになったため、今年は休暇明けまで注文を待つことを選択する荷主が増えていると述べた。

同時に、今週はコンテナ現物相場指数大幅下落後は横ばいとなっており、底打ちした可能性がある。運送業者と荷主筋は、向こう数カ月間は直物レートが狭い幅で推移すると予想している。

先週土曜日に上海海運取引所が発表した上海輸出コンテナー運賃指数の最新データによると、総合指数は1.3%安の1123.29ポイントと26週連続で下落したが、下げ幅は明らかに収束した。このうち、欧州路線と地中海路線は0.3%と0.5%の小幅上昇、米西路線と米東路線は0.5%と3.7%の小幅下落だった。

・上海港から欧州基本港への輸出市場運賃（海上運賃および海上付加運賃）は、前期比0.3%上昇の1,050ドル/TEUでした。

・上海港から地中海ベーシック港までの市場運賃は1851ドル/TEUで、前期比0.5%上昇、

・上海港と西アメリカ、東アメリカの基本港間の市場運賃はそれぞれ1423ドル/FEU、3169ドル/FEUで、それぞれ前期比0.5%、3.7%下落した。

さらに、ドリューリー世界はコンテナー指数の最新データも小動きとなった。WCI総合指数は前週比1%安の2127ドル/FEUで、環太平洋やアジア・欧州など主要路線の運賃は前月比で小幅下落した。

運賃暴落後は安定！船会社は春節後、アジア発着便の半分を取りやめる予定（欠航のまとめ付き）

単位：米ドル/FEU

公開市場では、荷主と船なし運送業者（NVO）はより低いスポット価格を得ることができる。NVOCCのアドバイザー、ジョン・モンロー氏は、米西路線のスポット価格は1200ドル/FEUと低く、米東路線のスポット価格は3000ドル/FEUと指摘した。

運送業者、貨物取扱業者、荷主の幹部は先週、JOCに対し、米国の需要は軟調なままとなる見通しである一方、中国の輸出は旧正月の大型連休で工場が操業を停止することで来月初めに鈍化すると予想されるため、運賃は旧正月まで上昇しないと語った。さらに下がることになります。

ONEのジェレミニクソンCEOは先週水曜日、ロサンゼルス港で開かれたメディア向けブリーフィングで「過去2─3週間でこれらの金利の底打ちが見られており、2023年までこうした状況が続くと予想している」と述べた。」

また、中国の春節休暇明けにアジアの輸出が大きく落ち込み、2、3月は非常に軟調になるとの見通しを示した。「4月か5月ごろに需要が戻り始めるかどうかを見ることができる」。

ジェレミー・ニクソン氏はこのほか、10月以降、市場は軟調となっており、ONEは約20%の航海は、需要を満たすために飛行を続ける。多くの海運会社と同様、ONEは旧正月期間中にサービスの約50%しか運航しておらず、需要が回復した場合にのみ再開すると予想している。

ドリューリーの最新の運航キャンセル追跡データによると、環太平洋、アジア~北欧、地中海などの主要路線では、2022年第51週から2023年第3週までの間に定期便721便のうち100便がキャンセルされている。空白航路の53%は太平洋を横断する東の航路で、24%はアジア・ヨーロッパの地中海航路で、23%は大西洋を横断する西の航路で発生する。

グレートリンクは空輸および海運価格面で大きなメリットがあります、世界中の5,000社にサービスを提供しています。私たちは多くのコンテナを扱ってきました。オンシーズンであれオフシーズンであれ、船室の供給と優れたサービスを保証します。さらに見積もりが必要な場合はクリック私たちの代表者詳しくはこちらをご覧ください。