2023年までの7週間、アジア・欧州路線の50以上の路線が廃止される

対応するために集荷市場需要は落ち込み、3大リーグは2023年までの7週間にアジア・欧州路線53便の運航をキャンセルした。

業界内の有名な諮問機関Alphalinerのデータによると、2023年の1~7週間、海洋連盟はアジア・欧州航路の23%、2M連盟はアジア・欧州航路での西行航路の24%、THE連盟は36%をキャンセルした。航程。

これについてAlphaliner氏は、春節後の数週間が伝統的な輸送閑散期であることを踏まえ、定期船会社は中国での関連航路をキャンセルするのが慣例となっていると述べた。

同機関はさらに、中国では通常、旧暦の新年前の数週間に、工場が閉鎖される前に出荷するための小規模な輸出ブームが発生すると説明した。

Alphalinerが以前に発表した情報によると、2MアライアンスのAE1/Shogun航路では、14036TEUの「MSCアレクサンドラ」船が1隻運航されているのみ。通常の場合、同航路には13000-20000TEUの船舶11隻が配備される。

当時、英国のある船会社の責任者は、AE1/Shogun航路の先行きが危ぶまれていたと述べた。長年の業界経験の中で、これほど輸送需要が低迷しているのは見たことがない。

定期船会社の大規模な欠航について、Alphaliner氏は、「欠航は、減少する貨物需要に対応するための輸送力の調整だけでなく、直物運賃のさらなる下落を避けるためのものだ」と分析したと。」

しかしAlphaliner氏は、こうした生産能力管理措置はこれまでのところ目立った効果を生んでいないと述べた。

上海航運取引所が発表した上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）によると、2023年1月13日、上海輸出コンテナ運賃指数は1031.42ポイントで、1週間前より2.8%下落し、1年前は5094.36ポイントだった。80%下落し、こちらも2020年7月以来の安値となった。

このうち、上海港から欧州基本港への輸出市場運賃（海上運賃および海上付加運賃）は1020ドル/TEUで、1週間前から2.9%下落した。

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