コンテナ荷役にはたくさんのテクニックがあることを知っていますか？

一般企業が輸出する時、積み込みの過程で主に懸念するのは貨物データの誤り、貨物の破損、データと通関申告データの不一致で、税関が貨物を通関しないことであるそのため、棚に入れる前に、出荷者、倉庫、フォワーダーの間でかならず慎重に調整して、このような事態を避ける必要がある。

1、異なる形状、異なる包装の貨物はできるだけ一緒にしないでください;

2、パッケージからホコリ、液体、水分、ニオイなどが漏れてしまう商品は、なるべく他の商品と一緒にしないようにしましょう。「避けられないのであれば、帆布やプラスチックフィルム、その他の素材で仕切るべきだ」。程啓偉は言った。

3.重い荷物の上に軽い荷物を置くこと、

4.包装の強度が弱い商品は、包装の強度が強い商品の上に置かなければならない、

5、液体物品と清掃用品はできるだけ他の物品の下に置く、

6.尖った角又は突出部分のある商品については、他の商品を傷つけないように覆い隠す必要がある。

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コンテナ貨物の現場箱詰めは通常三種類の方式がある：すなわち、全人工箱詰め、フォークリフト（forklift）で箱内に搬入し、それから人工積重、全機械箱詰め、例えばパレット（pallets）。)荷物はフォークリフトで箱の中に積まれています。

1、いかなる場合でも、貨物をコンテナに積み込む時、コンテナ内の貨物の重量はコンテナの最大積載量を超えてはならない、すなわちコンテナの総重量からコンテナの自重を差し引いてはならない。一般的に、総重量と自重はコンテナのドアに表示されます。

2、コンテナ1個当たりの単位密度は固定されているので、箱内に同種の貨物を積み込む場合、貨物の密度さえわかれば、重いか軽いかを判断することができる。程氏によると、貨物の密度が箱の単位密度よりも大きければ重い貨物となり、そうでなければ軽い貨物となる。（アリババがアマゾンに出荷)効率的な梱包のためには、この2つの異なる状況を適時に明確に区別することが重要です。

3、積載時、箱の底の荷重は平衡しなければならなくて、特に荷重の重心は端に厳禁です。

4、負荷が集中しないようにする。例えば、機械設備などの重量物を積載する場合、箱の底に板などの緩衝材を敷き、できる限り荷重を分散させる必要があります。箱底の単位面積当たりの平均安全荷重は、標準コンテナ1個の力値で、20フィートコンテナで1330x9.8N/m、40フィートコンテナで980x9.8N/m2とおおよそなります。

5、人の手を使って車に積み込む時、包装に「逆さにしてはいけない」、「平置き」、「立式」などの積み下ろし説明があるかどうかに注意して、必ず正確に車に積み込む道具を使用して、しかも商品を束ねて手のフックを使用することを禁止します。箱の中の貨物はきちんと、厳密に詰めなければならない。壊れやすい物品を緩く束ねて梱包しやすい物品の場合は、物品の間にスペーサーやクリートを使用し、物品がケース内で移動しないようにする。

6、パレット貨物を積載する時、コンテナの内部寸法と貨物包装の外部寸法を正確に把握し、積載個数を計算して、できるだけ廃棄物を減らし、貨物を多く積載する。

7、用フォークリフトで箱詰めするときマシンの自由上昇高さとガントリの高さによって制限されますと。そのため、条件が許す限り、フォークリフトは一度に2段まで積むことができるが、上下に一定の隙間を空けなければならない。条件が一度に二階を積載することを許可しない場合、第二階を積載するとき、フォークリフトの自由上昇高さとフォークリフトのガントリの可能な上昇高さを考慮して、ガントリの上昇高さは、第一階の高さから自由上昇高さを差し引いて、第二階の貨物を第三階の貨物の上に積載することができるようにすべきである。

また、通常の起伏重量が2トンのフォークリフトが一般的に使用されており、その自由起伏高さは約1250pxとなっている。しかし、全高を自由に持ち上げるフォークリフトもある。この機械は、箱の高さの許容範囲内であれば、ガントリの昇降高さに左右されず、2段積みの荷物を簡単に積み上げることができる。また、フォークがスムーズに引き出されるように、荷物の下には下敷きが必要であることにも注意しなければならない。

最後に、貨物は裸ではなく、少なくとも梱包して、ひたすらスペースを節約して貨物を破損させないようにしたほうがいい。通常商品も梱包する。ボイラーや建材などの大型機械だけだとやっかいになる。しっかりと束ねて、緩まないようにしなければならない。実は、細心の注意を払い、細心の注意を払っていれば、大きな問題はありません。

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