太平洋路線の積載率上昇、アジア・欧州路線の運賃回復の可能性

春節連休前の伝統的な貨物輸送ブームは、コンテナ海運市場の船舶利用率を高め、定期船運航会社の市場見通しに対する信頼感を高めた。中国が防疫政策を最適化・調整した後、今月米国線の貨物量が回復し、船舶の積載率が90%以上に達するよう後押しした。

定期船のデータ提供会社Linerlyticaはリポートで、太平洋路線の船腹利用率は先週回復したものの、昨年の平均を下回っていると明らかにした。同社は、中国の防疫政策の調整後、新型コロナ感染者数が増加し、中国の港湾運営の効率性に影響が出ていると指摘した。上海、寧波、青島を含む中国の港湾では過去1週間、渋滞が深刻化しており、中国の港湾停泊地で待機するコンテナ船の輸送力は85万TEUに上昇し、昨年9月以来の高水準となった。

Linerlyticaはまた、アジア・欧州路線の運賃は反発する見込みで、今後2回のSCFI評価運賃は反発するとの見通しを示した。SCFI指数によると、欧州路線の運賃は過去数週間で安定化している。しかし、コンテナ輸送市場の将来性は、特に多くの船舶が発注・納入されている場合には依然として課題に満ちている。

海運コンサルティング会社アルファリナー（Alphaliner）によると、定期船の運航会社はすでに造船所と交渉しており、一部の大型船舶の引き渡しを今年から来年に延期している。MSCでは現在、中国沖で複数の大型コンテナ船が遊休状態になっており、同社によるさらなる超大型コンテナ船の納入は2023年まで遅れる見通しだという。

グレートリンクは空輸および海運価格面で大きなメリットがあります、世界中の5,000社にサービスを提供しています。オンシーズンであれオフシーズンであれ、船室の供給と優れたサービスを保証します。さらに見積もりが必要な場合はクリック私たちの代表者詳しくはこちらをご覧ください。