来年第2四半期には、コンテナ輸送市場の改善が予想される

11月16日、万海の陳博庭董事長インタビューで世界的なコンテナ運航市場の活況と変化について見解を発表した。市場の変化は確かに少し複雑だが、景気は思ったほど悪くないとの見方を示した。現在は主に3つの要因が影響している。これらの要因は徐々に好転していますが、コンテナー海運市場は来年第2・四半期に上向くと期待されている。

陳博庭氏によると、最近は世界の多くの大手企業が景気低迷について話題にしている。その中には本物のものもある。よく売れない製品は、パソコンや携帯電話など必須ではないスマート製品を含む消費財であることが多く、その他の民生必需品はそうではない。だから明らかによくなくて、全体的な需要はまだ普通です。

陳柏亭氏によると、経済情勢は思ったほど悪くないという。市場経済環境の不調は3つの点に起因する。1つは、インフレなどの要因によるコストの大幅な増加で、消費が落ち込んでいること、2つ目は期待心理、3つ目は地政学的要因だ。政治や防疫政策がもたらす構造的な問題で生産や消費が減少している。これはサプライチェーン上の生産拠点の転換や、新興産業の台頭に関連しており、多くの市場で人手不足となり、従来の製造チェーンでは労働力不足のブレークスルーが生じている。

陳博庭氏は、実質的な影響は3分の1にすぎず、2点目と3点目は調整する時間があるとの見方を示した。その中で、期待心理は6カ月から1年以内に調整されることが期待されている、一方、構造的な問題は出力エネルギーや紛争の継続期間に左右されるため、経済に対する見方は中立的だ。に至ってはしゅうごう運市場は、来年第2四半期に好転する見込みだ。

万海の謝福龍総経理は「世界経済が常にこれほど悪い場合を除き、現時点で悲観する理由はない」と述べた。これにより、万海の50%の美線が長期契約を結んだことになる。極東-米西の運賃が急落した。万海の第4・四半期の利益は昨年には及ばないが、それでも黒字を維持できる。

来年については、米国経済のパフォーマンスを見極めなければならない。そして、運航会社にも独自の対応がある。彼らは損をしながら航路を増やし続けるのではなく、市場のニーズに合わせて調整していくだろう。

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