2024年アメリカ合衆国のトップ5港

米国は世界最大の経済国の一つであり、国内市場での商品貿易活動は極めて活発である。米国港湾協会(AAPA)の最近の影響調查によると、米国の港湾は年間約2.89兆ドルの経済活動を生み出し、2180万人の雇用を支援している。2024年初めのボルチモア橋事故で一時的なサプライチェーンと輸送の中断が発生したものの、その後のデータは、主要港のコンテナ取扱量が急速に反発し、増加を続けていることを示している。2024年に予想される米国の主要港トップ5とそのパフォーマンスは以下のとおりです。

ヒューストン港は、2023年比9%増の380万TEUで5位を維持すると予想されています。港は上半期に前年同期比13%増の209万TEUの貨物を処理し、10月には前年同期比10%増の300万TEUの大台に達した。テキサス州南東部に位置するヒューストン港は、メキシコ湾岸で最も重要な深水港の一つであり、地域経済の発展を促進する上で重要な意義を持っている。最近、ヒューストン港は、施設レベルとサービス能力をさらに向上させるために、米運輸省海事管理局から2500万ドルの交付金を受けた。

サバンナ港は510万TEUは前年並みの4位だった。4月時点で、港は441,000人を処理したTEU貨物は前年同期比8%増、10月になると、単月の処理量は50万TEUを超え、史上3番目に多忙な月となった。サバンナ港はジョージア州東部沿岸部に位置し、東海岸で最も忙しいコンテナターミナルの1つであり、周辺都市だけでなく南東部全体の物流ネットワーク構築に重要な役割を果たしています。先日、ジョージア港湾局は、1・2億ドル以上の連邦資金を利用して、サバンナとブラウンスウィックの運営の持続可能性を改善すると発表した。

ニューヨーク・ニュージャージー港は依然として3位をキープし、年間で計720万TEUの貨物を処理した。第1四半期中に70万TEUの大台を突破し、6月時点で累計420万TEUに達し、そのうち当月だけで70.89万TEUの作業量を完了した。翌月、港は806万人を処理し、再び記録を更新した。TEU貨物は、過去最も忙しい7月と同時に過去7番目の高い記録を記録した。米国北東部の中心部に位置するニューヨーク-ニュージャージー港は、北米最大の都市群の一つであるグレーターニューヨーク都市圏を結び、重要な国際貿易の玄関口であるだけでなく、地元経済成長を推進する重要なエンジンでもある。

ロングビーチ港は880万TEUで2位に続き、2年連続でこの位置を維持している。8月時点で、ロングビーチ港は関税上昇の可能性に対応するために事前に在庫を準備し、東西両岸の港湾で行われている労使交渉により、過去最高の単月処理量91.4万TEUを記録した。9月も同様に好調で、単月と四半期の最高値を記録しただけでなく、1.5%の成長率を達成した。ロングビーチ港はカリフォルニア州南部に位置し、ロサンゼルス港に隣接しており、全米で最も繁忙な港湾複合体であるサンペドロ湾港湾群を構成しており、西海岸だけでなく全国的な輸出入貿易を支える上で不可欠である。

ロサンゼルス港は再び首位を維持し、最初の11カ月で940万TEUの貨物を処理し、前年同期比19%増加した。特に注目すべきは、7月から9月の間にロサンゼルス港が予想目標を18ポイント上回ったことだ。10月単月では90.5万TEUに達し、前年同期比25%増加した。カリフォルニア州南西部に位置するロサンゼルス港は、米国最大のコンテナ港であるだけでなく、世界で最も繁忙な港の1つでもあり、太平洋両岸間の効率的でスムーズな海上通路を維持する上でかけがえのない役割を果たしています。最近、米国環境保護庁のクリーンポートプロジェクトはロサンゼルス港に前例のない4.12億ドルの助成を提供し、ゼロエミッションへの転換目標の達成を支援した。