LA항, 롱비치항 정체 끝!

일전에 선박의 출입을 감독하였다로스앤젤레스하버와 롱비치항의 남가주 해사거래소(Marine Exchange of Southern California)는 공식적으로 “밀린 컨테이너선은로스앤젤레스항구롱비치항과는 끝났다! "

1월 22일, 남부 캘리포니아 해사 거래소는 현재 정박지에 대기 중인 컨테이너 선박이 없으며, 정박을 위해 앞바다를 배회해야 할 선박도 없다고 보도했다.

Kip Louttit 거래소 이사는 "LA항에서 25개월에 걸쳐,롱비치홍콩·태평양해사협회(PMA)와 태평양상선협회(PMSA) 등 미국 서부 양대 항구의 컨테이너 물량은 이미 끝났다.

운송 수요가 급증하면서 로스앤젤레스는롱비치의 항구들과2020년 10월 이후로 정체가 계속되고 있다. 남부 캘리포니아 해사 거래소에 따르면, 정체는 2022년 1월 9일에 109척의 배가 밀리면서 절정에 달했다.

최근까지 태평양 횡단 항로의 운송 수요가 급격히 줄어들면서 적체된 선박 수도 줄어들었다.

화요일에 두 항구는 소매상들의 수입 둔화로 지난 두 달 동안 화물 수송량이 크게 감소했다고 보고했다.

미국 해사 거래소(Marine Exchange)에 따르면 컨테이너선 적체량이 한 자릿수로 떨어졌다.

U.S. South California에 따르면 로스앤젤레스는항구롱비치 항과의 정체는 대부분 컨테이너 선박을 하역할 수 있는 인력이 충분했기 때문에 끝났다.한편 정기선 회사들은 선박 운항을 최적화하기 위해 부두와 협력하고 있다.

주목할 만한 것은 현재의 시장 환경에서 정기선 회사가 일부 항로 배치를 조정하여미국 동부 해안 및 멕시코 만 연안의 항구 운송 증가컨테이너현재 미국 동해안에 있는 뉴욕과 뉴저지 항구는 미국에서 가장 붐비는 컨테이너 항구가 되었다.

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