해상운임이 계속 하락하고 있다! 세계 해운과 물류산업의 어려운 시기 예측

드루리 세계 컨테이너 지수의 최근 데이터에 따르면 상하이-로테르담 항로의 즉시운임은 2192달러/FEU로 주간 하락폭이 18%에 달해 최근 2개월 만에 가장 큰 폭으로 떨어졌다.올해 1월과 비교했을 때, 아시아-유럽 항공노선의 즉시운임은 84% 하락했고, 2019년 같은 기간보다 32% 상승했을 뿐이다.

상하이 항운 거래소가 최근 발표한 상하이 수출 컨테이너 종합 운임 지수 보고서에 따르면, 11월 25일 상하이 항에서 유럽 기본 항구 시장까지운임(해상운임 및 해운부가료)은 다음과 같다.1100달러/TEU, 전기 대비 6.1% 감소.%.지중해 항로의 시장 시세는 유럽 항로와 거의 동조하고 있으며, 즉석 시장 예약 가격이 지속적으로 하락하고 있다.상하이 항구에서 지중해 베이스 항구까지 수출하는 가격은 TEU당 1,842달러로 주간 6.4% 하락했다.

보고서에 따르면 소비자들이 지출을 줄임에 따라 수요는 계속 줄어들고 사업 활동은 계속 줄어들고 있다.유럽 경제 또한 에너지 가격 급등과 공급망 중단의 영향을 받고 있어 경제 전망이 밝지 않다.

이 밖에 북미항로는 상하이항에서 미국-스페인 기본항으로 수출하는 운송가격이 1496달러/FEU로 주간 4% 하락하였다.미국 동부 지역은 매주 4.9퍼센트 하락한 3,687달러이다.페르시아만 항로 운임은 TEU당 1,250달러로 전기에 비해 10.3% 하락했습니다.호주 신규 노선 운임은 TEU당 613달러로 전기 대비 23.6% 하락했습니다.남미 노선 운임은 TEU당 2,276달러로 전기에 비해 11.6% 하락했다.

한편 아마존도 약 10,000명을 감원할 사상 최대 규모의 감원 계획을 1주일 전에 개시했다.그 회사의 감원은 주로 장비와 소매 사업에 집중될 것이지만, 최근 물류 부서의 규모를 줄이고 60여 개의 창고 건설을 폐쇄하거나 연기했다.

또 다른 분석 회사인 항공 운송 요율 기준 플랫폼인 제네타도 해상 및 항공 운송 시장이 "매우 도전적인 2023년"에 직면할 것이라고 보고했다.

패트릭 버글런드 제네타 최고경영자(CEO)는 “생활비 위기가 소비자들의 구매력을 약화시켜 수입 컨테이너 화물에 대한 수요를 감소시키고 있다”고 말했다. 그 회사는 내년에 해상운송량이 2.5퍼센트 감소할 것으로 예상하고 있다.한편, 해운회사들은 새로운 선박을 인수하고 있는데, 이는 장기적인 수송력 부족과 병목 현상 이후에 수송력 과잉이 문제가 될 수 있음을 의미한다.

제네타는 운송 물량과 운임 하락이 항공 운송 시장에도 영향을 줄 수 있다고 말하는데, 이는 운영자들이 항공 운송에서 해상 운송으로 운항 수요의 일부를 옮길 수 있기 때문이다."항공 운송 시장에 큰 영향을 미칠 것이다. 왜냐하면 분명히 화물 운송량이 훨씬 적기 때문이다."라고 버글런드는 말했다.

국제항공운송협회(IATA)에 따르면, 올해 9월의 항공 화물 수송량은 작년 같은 기간에 비해 10.6% 감소했다.

트랜스포트 인텔리전스는 경기 침체가 얼마나 지속될지는 불투명하지만, 사업 모델이 유연한 회사들은 분명히 더 잘할 것이라고 강조한다.

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