2023년까지 7주간 아시아-유럽 노선 50여개 운항 취소

대응하기 위해운송시장수요는 감소했고, 3대 연합은 2023년 이전 7주 동안 53개의 아시아-유럽 노선 운항을 취소했다.

업계 유명 컨설팅 기관인 알파라이너(Alphaliner)에 따르면 2023년 이전 7주간 해양연합은 아시아-유럽 항로의 23%, 2M연합은 서쪽항로의 24%, THE연합은 36%가 아시아-유럽 항로의 운항을 취소했다.항해 거리

이에 대해 Alphaliner는 춘절 이후 몇 주가 전통적인 운송 비수기라는 점을 감안하여 정기선 회사들이 중국에서 관련 항차를 취소하는 것은 이미 관례가 되었다고 밝혔다.

그 기관은 중국에서는 공장이 문을 닫기 전에 물건을 보내기 위해 음력 새해 전 몇 주 동안 보통 소규모의 수출 붐이 일어난다고 설명한다.

Alphaliner가 이전에 공개한 정보에 따르면, 2M 연합의 AE1/Shogun 항로에는 14,036TEU의 MSC 알렉산드라호 한 척만이 운항하고 있다.통상적으로 이 항로에는 11척의 1300-20000TEU급 선박이 배치될 것이다.

당시 영국의 한 선박 회사 관계자는 AE1/Shogun 항로의 전망이 걱정스럽다고 말했다.그는 수년간의 사업 경험에서 이렇게 운송 수요가 저조한 것을 본 적이 없다.

정기선 회사들의 대규모 운항 중단에 대해 알파라이너는 "운항 중단은 운송력 공급을 조정하여 끊임없이 하락하는 화물 운송 수요에 대응하기 위한 것일 뿐만 아니라, 즉시 운임 가격의 추가 하락을 피하기 위한 것이기도 하다.."

그러나 알파라이너에 따르면, 지금까지 이러한 생산성 관리 조치는 뚜렷한 효과를 내지 못했다.

상하이항운거래소가 발표한 상하이 수출 컨테이너 운임지수(SCFI)에 따르면 2023년 1월 13일 상하이 수출 컨테이너 운임지수는 1031.42로 1주일 전보다 2.8% 하락했다. 1년 전 5094.36이었다.80%나 떨어졌는데, 2020년 7월 이후 최저치입니다.

그 중 상하이 항구의 유럽 기본 항구 시장으로의 수출가격(해상 운임 및 해운 할증료)은 1주 전보다 2.9% 하락한 1020달러/TEU이다.

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