2M 연합은 역사 속으로 사라진다?

1월 25일, MSC와 머스크는 2025년 1월부터 2M 동맹의 운영을 종료하기로 합의했다고 발표했다.

AP Moller-Maersk의 CEO Vincent Clerc와 MSC CEO Soren Toft는 공동 성명에서 "MSC와 머스크는 2015년 10년간의 제휴 계약 체결 이후 양사에 많은 변화가 있었고, 2M 제휴 운영 종료가 양사가 각자의 전략적 발전을 계속 추구할 수 있는 길을 열어줄 것임을 인식하고 있다. 우리는 우리가 이미 맺은 파트너십에 감사하며, 앞으로 계약의 남은 부분에서 강력한 협력이 계속되기를 기대한다. 이 기간 동안 우리는 MSC와 머스크 고객에게 2M 제휴 서비스를 제공하기 위해 여전히 노력하고 있다"고 밝혔다.

그 발표는 현재의 2M 제휴 노선 서비스에 직접적인 영향을 미치지 않는다.두 회사의 고객 서비스 팀은 각자의 고객과 계속 소통하며 2M 제휴 기간이 끝나는 동안 그들을 도와 줄 것입니다.

2M은 컨테이너 선사 간의 선박 공유 계약이라고 한다.2015년에 머스크와 지중해 해운은 아시아와 유럽, 대서양 및 태평양 항로의 운항이 경쟁력 있고 비용 효율적임을 보장하기 위한 협정을 체결하였다.수술2M 제휴 계약 기간은 10년이며, 종료 시에는 2년 전에 통보해야 한다.

2015년 2M 연합이 설립되었을 때 MSC는 두 회사 중 규모가 작은 회사였다.2022년에는 MSC가 머스크를 제치고세계 최대의 컨테이너 선사.

업계 관계자들에 따르면, 이 협력이 종료된 배경은 지중해 운항 선박의 대규모 확장이 최근 2년 동안 이루어졌다고 한다.알파라이너에 따르면, MSC는 2021년에 411,000개의 표준 상자를 추가했고(+10.7%), 작년에는 321,500개의 표준 상자를 추가했다.표준 상자 (+7.5%).

게다가, 지중해 해운은 대규모의 새로운 조선 계획도 시작했다.수송력 증가는 지중해 운항을 위한 전략적 조치로 묘사된다. 2M 동맹에서 벗어나 독립 운송사로 운영되는 것이다.2024년 말까지 MSC의 총 생산 능력은 2015년에 두 회사가 동맹을 맺었을 때의 총 생산 능력과 같아질 것으로 예상된다.

해운컨설팅 회사인 베스퍼치 마리타임의 라스 젠슨 대표는 이번 일은 동서양의 주요 무역 동맹을 재창조하는 시작일 뿐이며, 이는 향후 몇 년간 많은 도미노 중 첫 번째 조형물이라고 말한다."머스크와 MSC가 첫 번째 도미노를 무너뜨렸다"," 이것은 주요 동서 항로를 변화시킬 것이다.운송인의 경쟁 구도로, 운송사들은 그로 인한 위협과 기회를 예의주시할 것이다. "

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