2024년 미국 상위 5개 항구

미국은 세계 최대의 경제 대국 중 하나로서 국내 시장의 상품 무역 활동이 매우 활발하다. 미국 항구 협회(AAPA)의 최근 영향 연구에 따르면, 미국의 항구는 매년 약 2조 8900억 달러의 경제 활동을 창출하고 있으며, 2,180만 개의 일자리를 지원하고 있다. 2024년 초 볼티모어 다리 사고로 일시적인 공급망 및 운송 중단이 발생했지만, 이후 수치는 주요 항구의 컨테이너 물동량이 급속히 반등하고 계속 증가하고 있음을 보여준다. 2024년에 예상되는 미국 주요 항구 상위 5위와 그 성과는 다음과 같다.

휴스턴항은 2023년에 비해 9% 증가한 380만표준컨테이너(TEU)로 5위를 유지할 것으로 예상된다. 이 항구는 상반기에 전년 동기 대비 13% 증가한 209만 TEU의 화물을 처리했고, 10월에는 전년 동기 대비 10% 증가한 300만 TEU의 선을 달성했다. 텍사스 주 남동부에 위치한 휴스턴 항은 멕시코 만 연안의 가장 중요한 심수항 중 하나이며 지역 경제 발전을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다. 최근에 휴스턴 항은 시설 수준과 서비스 능력을 더욱 향상시키기 위해 미국 교통부 해사 관리국으로부터 2,500만 달러의 지출을 받았다.

사바나 항구 5.10만 TEU는 작년과 비슷한 4위를 차지했다. 4월에 이 항구는 44만 1000명을 처리했다 TEU 화물은 전년 동기 대비 8% 증가하였다. 10월에는 월별 처리량이 50만 TEU를 넘어 역사상 세 번째로 바쁜 달이 되었다. 조지아 주 동부 연안 지역에 위치한 사바나 항은 동부 해안에서 가장 붐비는 컨테이너 부두 중 하나이며 주변 도시 및 전체 동남부 지역의 물류 네트워크 건설에 핵심적인 역할을 한다. 얼마 전에 조지아 항만국은 사바너와 브런스위크 두 지역의 운영 지속 가능성을 개선하기 위해 1억 2천만 달러 이상의 연방 자금을 사용할 것이라고 발표했다.

뉴욕-뉴저지 항은 연간 720만 TEU의 화물을 처리하며 여전히 3위를 유지하고 있다. 1분기 안에 70만 TEU를 돌파했고, 6월에는 누적 420만 TEU를 달성했으며, 이 중 당월에만 70만 8900TEU의 작업량이 완료되었다. 그 다음 한 달 동안 항구는 80만 6천 명을 처리하여 다시 기록을 경신했다 TEU 화물은 역대 가장 바쁜 7월이자 역대 7번째로 높은 기록을 세웠다. 미국 북동부의 심장부에 위치한 뉴욕-뉴저지 항구는 북미 최대 도시군 중 하나인 뉴욕 도시지역과 연결되어 있으며 중요한 국제 무역 관문일 뿐만 아니라 현지 경제 성장을 추진하는 중요한 엔진이기도 하다.

롱비치 항구는 880만 TEU로 계속 2위를 차지하며 2년 연속 이 자리를 유지하고 있다. 8월에 롱비치 항구는 관세 인상 가능성에 대비하기 위해 상인들이 미리 물건을 준비하고 동서 양안 항구에서 진행 중인 노사 협상으로 인해 사상 최고인 월간 처리량인 91만 4천 TEU를 기록했다. 9월도 역시 월별 및 분기별 최고치를 기록했을 뿐만 아니라 1.5%의 성장률을 기록하면서 뛰어난 성적을 보였다. 롱비치 항은 캘리포니아 주 남부에 위치하고 로스앤젤레스 항과 바로 인접해 있으며, 미국 전역에서 가장 붐비는 항구 복합체인 산페드로 만 항구군을 구성하며, 서해안 및 전국 범위의 수출입 무역을 지탱하는 데 필수적이다.

로스앤젤레스 항구는 지난 11개월 동안 940만 TEU의 화물을 처리했는데, 이는 작년 같은 기간보다 19% 증가했다. 특히 7월에서 9월 사이에 로스앤젤레스 항구가 예상 목표를 18%포인트 초과했다는 점에 주목할 필요가 있다. 10월 한 달에 90만 5천 TEU로 전년 동기 대비 25% 증가했다. 캘리포니아 남서부에 위치한 로스앤젤레스항은 미국에서 가장 큰 컨테이너 항구일 뿐만 아니라 세계에서 가장 붐비는 항구 중의 하나이며 태평양 양안 간의 효율적이고 원활한 해상 통로를 유지하는 데 대체할 수 없는 역할을 발휘하고 있다. 최근, 미국 환경보호국의 청정 항구 프로젝트는 로스앤젤레스 항구에 배출 제로 전환 목표를 달성하기 위해 전례 없는 4억 1,200만 달러의 자금을 지원했다.