Ang pandaigdigang industriya ng pagpapadala ay nahaharap sa isang bagong problema: isang beses

Iniulat na ang pandaigdigang industriya ng pagpapadala ng lalagyan ay nahaharap sa kabaligtaran na problema mula sa nakaraang "isang kahon ay mahirap mahanap": walang lamanKahonSobrang magkasya.Talouskasvun hidastuminen ja varastojen ylijäämä ovat johtaneetIlman satamaaAng backlog ng mga lalagyan at hindi sapat na puwang ng bodega upang mapaunlakan ang lahat ng mga lalagyan na

Ang ulat ng Container xChange, isang container leasing trading platform, ay nagpapakita na ang ratio ng order-to-imbentaryo ng mga industriya na may mataas na imbentaryo at mabagal na demand ay bumagsak nang malaki, na may epekto sa ripple sa iba't ibang yugto ng container logistic.Ang isa sa mga kilalang problema ay ang kakulangan ng puwang ng bodega, na magkakaroon ng malaking epekto sa relocation ng lalagyan at transportasyon noong 2023.

Si Christian Roeloff, co-founder at CEO ng Container xChange, ay nagsabi: "Walang sapat na puwang sa bodega upang mapaunlakan ang lahat ng mga lalagyan.Habang ang imbentaryo ng lalagyan ay karagdagang pinakawalan sa merkado, ang mga bodega ay haharap sa mas malaking presyon sa mga darating na buwan. Ang isang susi ay isang hamon para sa ilang mga kumpanya at isang mapagkumpitensyang kalamangan para sa iba, lalo na sa Tsina, kung saan ang mga walang laman na kahon ay na-reposed. "

Si Andrea Monti, CEO ng Sogese, na may mga bodega ng lalagyan sa maraming lokasyon sa Europa, ay sinabi sa Digital Container Summit noong Oktubre: "Ang aming bodega sa Milan ay napaka-masikip at mga lalagyanAng bilang ay patuloy na tumataas, kaya kami ay bumalik ng ilanWarehouse.Humiling ng kasunduan sa serbisyo. Ang aming bodega sa ilang mga lokasyon ay hindi maaaring tumanggap ng mga bagong kahilingan sa customer. "

Habang papalapit ang Pasko, ang mga nagtitingi ay maingat tungkol sa mataas na imbentaryo sa kamay, "technically, walang magiging freight season sa taong ito."

“Ang mga nagtitingi ay may sapat na imbentaryo,” ang sabi ni Monti."Kapag ang mga stock sa Hilagang Amerika at Europa ay naubusan, ang mga order ay ilalagay muli, at ang demand para sa kapasidad ay babangon, hindi babalik sa pinakamataas na antas sa panahon ng pagsiklab, ngunit tiyak na babalik sa pangmatagalang average." "Nagpapakita ng isang paitaas na kalakaran.Ang nangyayari ngayon ay ang mga kalakal ay naihatid muli'sa oras', kaya makikita namin ang isang pagbagal sa mga bagong order habang ang mga kumpanya ay umaangkop sa mas mahusay na oras ng pag-ikot ng dagat. "

Si Darin Miller, pambansang tagapamahala ng maritime ng Sedgwick, isang pandaigdigang tagapagbigay ng pamamahala sa pag-aangkin, ay nagsabi na ang mga port tulad ng Port of Houston ay nagsimula nang magparada upang matugunan ang pag-apaw sa bodegaSa pantalan ng higit sa 7 arawMga singil sa lalagyan.

"Masyadong maraming sa isang barko o portContainerTavallisesti pysäköinti viikkoja kerrallaan ja varastotilaa ei ole riittävästi, mikä vain pahentaa jatkuvaa toimitusketjun kriisiä, koska se vaikuttaaContainerReposition at paggalaw. "

Johannes Schlingmeier, Co-founder ja toimitusjohtaja Container xChange, sanoo: "Para sa mga may-ari ng lalagyan, sa pagtaas ng bilang ng mga may-ariContainerNakasalansan, ito ay maaaring mangahulugan na ang mga gastos sa pag-iimbak ng lalagyan sa bodega ay tataas. "

Ayon sa pinakabagong ulat ng Drewry, dahil sa isang mataas na record ng bilang ng mga bagong lalagyan na naihatid noong 2021, sa kasalukuyan ay tinatayang higit sa 6 milyong mga TEULalagyan Sobrang. Sa oras na iyon, higit sa 7 milyong mga lalagyan ng TEU ang ginawa, at ang mga tagapagbenta at mga linya ng kumpanya ng pagpapadala ay iniiwasan din ang pag-alis ng mga lumang lalagyan dahil sa kasikipan.

”Vanhentuneet kontit myydään nyt käytetyille markkinoille nopeammin, kun merenkulkuyhtiöt ratkaisevat ylikapasiteetin ongelman nykyisten ja lyhyen aikavälin tarpeiden ja alusten kapasiteettia koskevien ennusteiden perusteella.Ang bilang ng mga kontrata at ibinalik na kagamitan ay tumaas nang malaki.Tämä jatkuu vuoteen 2023. "

Ang pinakabagong buwanang ulat ng logistik ng Container xChange ay nagpapakita ng pamantayang lalagyan ng ChinaAverage na presyo ng transaksyon at one-way na bayad sa pag-upaNahulog ito sa pinakamababang antas nito sa loob ng dalawang taon.Ang presyo noong Oktubre ay $3,711 at nahulog pa noong Nobyembre (hanggang ngayon).

Ang halaga ng CAx (Container Availability Index) ay mas mataas kaysa sa bago ng epidemya, na nangangahulugang kumpara sa 2019 at higit pa, ang bilang ng mga papasok na lalagyan sa mga port ng Tsino sa taong ito ay makabuluhang mas mataas kaysa sa mga papalabas na lalagyanMäärä.

Mula noong Mayo 2022, ang one-way charter fee para sa karaniwang mga lalagyan mula sa China hanggang North America ay bumagsak buwan-buwan, mula sa $1,773 noong Oktubre hanggang $344.Ang one-way rent mula sa China hanggang Europa ay nahulog mula sa $2,845 noong Enero ngayong taon hanggang $1,726 noong Mayo at higit pang nahulog sa $910 noong Oktubre.

Sinabi pa ni Roeloffs: "Ang pagbaba ng mga presyo ng kargamento at mga presyo ng lalagyan ay nagpapahiwatig ng mahina na demand para sa mga lalagyan at labis na mga lalagyan. Ang mas malaki ang puwang na ito, mas mababa ang mga rate ng kargamento at mga presyo ng lalagyan. Sa rurok ng taong ito, ang mga kumpanya ng logistik ay nagsimulang maghanda para sa Bagong Taon ng Tsino.

ContainerAng pagtaas ng kawalan ng timbang sa supply at demandAng pagtaas ng mga walang laman na pagpapadala ng lalagyan sa Asya at ang pagtaas ng masikip na espasyo sa imbakan ng bodega ay magiging mga paksa ng pag-aalala sa 2023.

SUUNNITTELU LUOKITUSLentoliikenteessäJaMeriliikenneAng bawat isa ay may mahusay na kalamangan sa presyoPalvelemme 5 000 yritystä ympäri maailmaa.Kung sa panahon ng rurok o off-season, masisiguro namin ang supply ng cabin at kalidad ng serbisyo.Para sa higit pang mga quote, mangyaringKlikkaaAng aming kinatawanLue lisää.