Baltic Exchange lance la calculatrice FuelEU pour aider les armateurs à comprendre la nouvelle réglementation

À partir du 1er janvier 2025, les voyages impliquant des escales dans les ports de l'UE seront soumis au nouveau règlement FuelEU Maritime. Ce règlement vise à accélérer l’adoption de combustibles renouvelables et à faible émission de carbone par l’industrie maritime afin de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre (GES) à bord des navires en Europe.

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Introduction au règlement FuelEU Maritime

FuelEU Maritime est la dernière réglementation introduite pour stimuler le processus de décarbonation du secteur du transport maritime. Cependant, ces réglementations sur les émissions deviennent de plus en plus complexes et régionales. Avec le nombre de nouvelles réglementations, le resserrement des objectifs et l'approche des échéances, la demande de données et de connaissances fiables est de plus en plus importante. En outre, ces réglementations peuvent ne pas tenir suffisamment compte des nuances des différents modes commerciaux ou types de navires, créant ainsi des incertitudes et ajoutant aux défis auxquels est confrontée l'industrie maritime.

Afin d’aider les armateurs à mieux comprendre les coûts financiers de la conformité avec le règlement FuelEU Maritime et ses implications commerciales plus larges, Baltic Exchange a lancé le calculateur FuelEU. Cet outil, basé sur les données standard sur les navires et les itinéraires de la mer Baltique, fournit une référence claire pour définir de bonnes performances en matière d'émissions.

Bourse Baltique FuCalculatrice elEU

Le calculateur d'émissions de la Baltic Exchange a ajouté une nouvelle fonctionnalité spécifique à FuelEU Maritime. Cet outil aide les armateurs à comprendre les incidences potentielles sur les coûts de leurs navires, tout en permettant aux exploitants et aux affréteurs d'évaluer s'ils sont facturés équitablement. En saisissant la capacité de débit, le type, la vitesse et la consommation d'un navire en comparaison avec les données normalisées sur les navires de la mer Baltique, les armateurs peuvent rapidement comprendre les pénalités financières potentielles pour l'exploitation du navire lors d'un voyage impliquant une escale dans un port de l'UE.

Pour le moment, la calculatrice ne comprend que les carburants alternatifs à base fossile, car ceux-ci seront les premiers à être disponibles et devraient être plus compétitifs que les alternatives vertes. Dans les futures mises à jour, l’outil inclura également des mélanges de biocarburants, tels que le diesel et le GNL, qui ont des facteurs d’émission connus pour l’ensemble du cycle de vie.

Exemple: Coût d’un pétrolier de type MR de 50 000 tonnes DWT sur la route TC14 Houston-Amsterdam

* Une vitesse de ballast et pleine charge est supposée de 11 nœuds. Tous les coûts sont des estimations.

Exemple: Coût d'un vraquier Capesize de 180 000 tonnes DWT sur la ligne C2 Tubaraou-Rotterdam aller-retour

* Une vitesse de ballast et pleine charge est supposée de 11 nœuds. Tous les coûts sont des estimations.

En utilisant le calculateur d'émissions de Baltic Exchange, les marchés peuvent rapidement comprendre l'impact des coûts du choix de différents carburants et mieux gérer les risques commerciaux et contractuels.

"En tant qu'armateur, vous devez vous assurer que les coûts du voyage sont couverts. Cela inclut comprendre les coûts de conformité avec la nouvelle réglementation FuelEU Maritime et éviter d'assumer des amendes." A déclaré Martin Crawford-Brunt, responsable des émissions à la Baltic Exchange.