環太平洋路線の運賃が2019年並みに回復

需要急増はこれまで、世界的な運賃高騰を招いていた。Freightos氏によれば、インフレ高騰の際に重要な役割を果たした物流コストは、運賃の低下と運行の正常化に伴い、インフレ緩和に向けて同様に重要な役割を果たす可能性があるという。

Freightosの最新の報告書によると、先週の亜美西海岸の運賃は1377ドル/FEUで、前年同期比91%下落した。アーミー東海岸運賃は前年比82%減の2924ドル/FEU、アジア-北欧運賃は2405ドル/FEUで、前年同期から83%下落した。

取引量の減少は、アジア-米国西部の直物運賃を2019年の水準に約1カ月安定させている。東海岸の運賃は需要と港湾渋滞の緩和に伴い下落を続けており、12月には下落ペースが鈍化したものの、現時点では2019年の水準を12%上回るにとどまっている。

また、アジア・北欧直物運賃は11月中旬以降、50%下落しているが、一部の港湾での操業停止の増加や新規労働者の途絶などもあり、2019年12月を30%上回っている。

大西洋横断路線の運賃は5,600ドル/FEUを超え、2019年のほぼ3倍となっています。運送業者の増加と渋滞の緩和により、運賃は5月から9月のピーク時の8,000ドル/FEUから30%減少しました。

またFreightos氏によると、海運会社は旧正月の休暇後にアジアから米国や欧州への定期便の約50%をすべて欠航する見通しで、在庫が減少し、早ければ今年第2四半期のいずれかの時点で需要が持ち直す可能性がある典型的な旧正月明けの閑散期まで景気減速が続くとの見通しを示している。

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