미국에 대한 아시아의 수출 추이

아시아는 현재, 미래에도 여전히 미국의 최대 운항 목적지가 될 것이며, 중국도 최대 단일 운항 국가(2022년 중국의 미국 수출 약 1000만 박스, 동아시아 1위) 1400만 박스), 3위는 서유럽으로 200만 박스 미만이며, 2위 동남아시아에 밀려 곧 남아시아에 밀려 4위를 차지할 것이다.서방 언론에서 인기 있는 중앙아메리카, 남아메리카 등 가까운 연안의 잠재력 있는 지역의 점유율이 증가하기는커녕 오히려 떨어졌다.2022년에는 두 지역을 합해 8.4%, 2019년에는 9%에 육박했고, 2009년에는 9.3%를 기록했다.

지난해 아시아의 대미국 수출은 2021년의 정점에 비해 4퍼센트 감소했다.주요 국가의 화물 수송량은 감소하거나(중국 –9%) 그다지 증가하지 않았다(베트남 3%, 인도 2%).가장 빠르게 성장하는 두 나라는 캄보디아와 방글라데시로, 여전히 적은 규모이긴 하지만 각각 20%와 15%에 달한다.

2019년과 비교하면 중국으로부터의 물량 넘침 추세가 뚜렷하다.중국의 화물 수송량은 겨우 11퍼센트, 2위 베트남은 56퍼센트, 3위 인도는 42퍼센트 증가했다.태국도 41%의 높은 성장률을 보이고 있다.가장 빠른 성장세를 보인 곳은 캄보디아로 100%를 넘었고, 그 다음은 방글라데시로 50%를 넘었다.

주요 수출품을 보면,가구 출하량부동의 1위를 차지하다.2022년에, 2021년에 비해 상위 5개 상품의 거래량이 감소하였다.당시 '재고보충'의 주력군도 곧 '재고제거'의 희생양이 되어 물량이 심각하게 손상되었다.그럼에도 불구하고, 신발, 종이, 가죽의 세 가지 카테고리는 여전히 두 자릿수의 성장을 이루었다.

코로나 사태 이전인 2019년에 비해 거의 모든 품목이 증가했고, 그중에서도플라스틱 제품 운송, 장난감과 자동차 부품의 증가가 가장 두드러진 반면, 강과 목재 제품은 증가하지 않았다.

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