운송인의 마스터 선하증권과 운송대리인의 주택 선하증권 사이의 차액

선주선하증권은 선사가 발행한 해운선하증권을 말한다.(마스터 B/L, 주선하증권, 해운선하증권, 약칭 M증권)은 직접 화주에게 발행할 수 있다(이 경우물품대리선하증권을 발행하지 않는다), 또는 선하증권(이 경우 선하증권을 선하증권이 직접 화주에게 인도한다.

선하증권 (House B/L선하증권, 약칭 H증권), 엄밀히 말하면 NVOCC(일급 화물 대리점, 중국은 2002년부터 관련 자질 인증을 진행하기 시작했으며 화물 대리점은 반드시 교통부가 지정한 은행에서 선하증권은 교통부의 비준을 받고 NVOCC(무선박 운송인) 자격을 취득한 화물 대리점이 발급한다. 보통 화물의 직접 소유자에게 발급한다; 상대방에게, 상대방은 자신이 자신의 선하증권을 발행하고 자신의 직접 소유자에게 현재 수출은 일반적으로 house order가 비교적 많으며, 특히 구미로 간다.

수출상에게 있어서, 이 두 종류의 선하증권은 모두 협의 지불 서류로 할 수 있으며, 은행은 모두 받아들인다.

차이점:

1.선하증권에 SHIPPER와 CONSIGNEE 항목의 내용이 다릅니다.

물품대리선하증권에 대한 SHIPPER 발송인실제 수출상(직접 화주), CONSIGNEE 수하인은 일반적으로 신용장 규정에 따라 탁송장과 동일한 항목을 작성하며, 일반적으로 TO order이다;M 전표를 실제 수출상에게 발급할 때, SHIPPER 송하인은 수출상을 기입하고 CONSIGNEE 수하인은 운송장 내용에 근거하여 기입한다;화물운송대리에게 보낼 때, SHIPPER 송하인은 화물운송대리인을 기입하고 CONSIGNEE 수하인은 목적항 화물운송대리인을 기입한다.

2. 목적항에서 영수증을 교환하는 수속이 다릅니다.

M증권을 소지하기만 하면, 바로 목적항 선박에 가서 수입선하증권을 대신 교환할 수 있다.수속은 간단하고 빠르며, 비용은 비교적 고정적이고 저렴하다;H표를 소지한 사람은 반드시 목적항 화물 대리점에 가서 M표를 교환해야만 물건을 픽업할 수 있다.그러나 주문 변경의 비용은 비교적 비싸고, 고정적인 것이 아니라 모두 목적항 화물이 대신 결정하는 것이다.

3.선하증권은 선하증권으로서 가장 기본적이고 가장 진실된 물권증빙이다.

배회사목적항에서 화물을 선하증권에 명기된 수하인에게 인도한다.만약 수출상이 H 증서를 손에 넣는다면, 발송한 화물의 실제 지배권이 화물 대리인에게 있다는 것을 의미한다(이 때 M 증서의 수하인은 화물 대리인이 목적항에 있는 대리이다).만약 화물운송대리회사가 도산하면, 수출상(수입상)은 H단지로 화물을 선박회사에 인수할 수 없다.

4. M과 H를 통째로 발송할 수 있고, 선박회사 때문에 H만 발송할 수 있습니다.설마화주를 도와 캐비닛을 맞추고, 화주를 도와 화물의 목적지를 나누지도 않는다.

5. 보통운송장의 선하증권번호는 세관선하명세서관리시스템에 들어가지 않으며 수입신고서의 선하증권번호와 다르다;운송장 B/L은 대리회사 이름과 연락처가 있으며, 연락회사는 오타이나 아웃바운드 등 항구 대리운송회사가 아닙니다.

HBL 주문은 다음과 같은 이점도 제공합니다.

1. FOB 조항과 착불 업무에 대하여, 보통 화물 대리인은 주 선하증권 수하인을 목적항 대리에게 전화로 통지하여야 하며, 그 후 화물 대리인은 단독으로 고객에게 주문을 발송하고, 이후 목적항 대리인은 수하인을 뒤따를 것이다.운송비는 거기서 받습니다.한편으로, 선박회사는 운임의 도착과 지불에 대해 일정한 제한이 있고, 다른 한편으로, 만약 주문제서만 발부한다면, 선박회사의 견적과 고객에게 제시한 가격간의 차액은 처리하기가 쉽지 않다.반면에 에이전트는 그 문제를 잘 처리할 수 있다.

2. DDU와 DDP 업무의 경우, 선박회사는 화물을 목적항으로 보내는 것만을 책임질 것이다.만약 송하인이 원스톱 서비스를 대신 제공하라고 요구한다면물품대리단독으로 주문해야 하는데, 주인은 목적항에서 그 대리에게 발급한다., 대리는 목적지의 통관, 발송, 심지어 세금까지 책임진다.이것이 현재 유행하는 방문 서비스이다.화물 운송 대리는 송하인으로부터 수하인이 방문할 때까지 수하인이 방문할 때까지 화물을 인출하는 것을 책임진다.

3, 삼각 무역의 업무에 대하여, 국내 화물 대리회는 선박회사에게 전체 과정의 master bill을 제시하고, 그 다음에 split bill을 제시할 것을 요구하며, 그 중 송하인은 공급업자이고 수하인은 수하인 중개자이다;그리고 미들맨즈 로케이션 오브 레이딩(middleman's location OF LADING)에서 SWITCH BILL, 즉 선하증권의 송하인은 중개인이고 수하인은 실제 목적항 수하인의 선하증권이다.

4, 몇 명의 고객의 작은 화물을 하나의 컨테이너에 조립하여 같은 목적항으로 보낸다.알다1주 증권 다지점 방식을 채택하여 CONSIGN 주 증권의 수하인이 대리에게 목적항으로 보낸 후 몇 장의 선하증권을 각 고객에게 발송하고, 선하증권 코드는 001A, 001B, 001C이다.... 이후 목적항 대리는 컨테이너를 선적할 것이고, 고객은 선하증권을 지참하고 통관을 마친 후 목적항에서 직접 선하증권을 인도할 것이다.상품

5. L/C 지불 방식(신용장은 H단서를 받아들일 수 있다고 규정함), 수출상이 규정된 납기일에 생산하지 못하고 제때에 선적하지 못할 경우, HB/L과 reverse the bill of lading의 대리 발급을 요구할 수 있다. 물론물품대리보증서 발급을 요구할 것이다.

MBL 및 HBL의 프로세스:

1. FORWARDER에 대한 SHIPPER 운송장, FCL 또는 LCL이 명시되어 있습니다.

2. FORWARDER는 ON BOARD 후에 선사와 선복을 예약한다.보트 회사는 FORWARDER에 MBL을 발행했다.MBL의 SHIPPER는 출발항인 FORWARDER, CNEE는 일반적으로 목적항인 FORWARDER의 지사 또는 대리점이다.

3. FOWARDER는 HBL을 SHIPPER에 서명한다.HBL의 SHIPPER는 진짜 송하인이다.CNEE는 일반적으로 신용장을 위해 TO ORDER를 만든다.

4. CARRIER는 배가 출발한 후에 화물을 목적항으로 보낸다.

5. FORWARDER는 DHL/UPS/TNT 등을 통해 MBL을 목적항 지사(포함: CUSTOM CLEARANCE DOCS)

6. SHIPPER는 선하증권을 받은 후, 국내로 선하증권을 의결 지불하고, 증빙기한 내에 환결제를 한다.당신이 T/T SHPPER를 하면 외국 고객에게 직접 파일을 보냅니다.

7, 지불의결 은행은 개설은행에 모든 증빙서류를 결산한다.

8. CONSIGNEE는 개설은행에 돈을 지불하여 환매한다.

9, 목적항 FORWARDER가 MBL을 들고 도착합니다.선사물건을 교환하고 인출하여 세관을 깨끗이 한다.

10. CONSIGNEE는 HBL로 FORWARDER에서 픽업합니다.

화물대리선하증권과 선주선하증권과의 차이점:

선하증권선주 선하증권의표면의 차이: 고개를 들면 CARRIER 선하증권인지 FOWARDER 선하증권인지 알 수 있다.EISU, PONL, ZIM, YML 등의 대형 선박회사들이 한눈에 들어온다.

선주선하증권과 화물대리선하증권과의 구별은 주로 다음의 몇 가지 측면에 기초한다.

1. 신용장에 특별한 규정이 없으면 FREIGHT FORWARDER'S B/L(HB/L) 선하증권을 받지 않습니다.

2.선하증권과 선주선하증권의 차이는 주로 순서와 서명에 있다.

선주선하증권 ISBP와 UCP600의 서명인과 서명인은 운송인, 선장 또는 그가 지정한 대리인이 서명하도록 명시되어 있으며, 그 제목은 선박회사 명칭이다.EISU, PONL, ZIMU, YMLU와 같은 몇몇 대형 선박회사들은 한눈에 알아볼 수 있다.선하증권은 선하증권 명의로만 발행하면 되고 운송인의 명칭을 표시할 필요가 없으며 운송인의 대리인이나 운송인의 대장임을 표시할 필요도 없다.

마지막으로 일반 선하증권, 즉 보통상품대리선하증권이 있다.그들이 목적지에 대리인이 있거나 대리인을 빌릴 수 있다면 이런 선하증권에 서명할 수 있다.이런 선하증권은 실제로 아주 엄격한 규정이 없다.AS CARRIER와 AS AGNET 모두 도장을 찍을 수 있다. 일부 물품대여 부정, 역서명 또는 예탁, 데이터 조작의 가능성이 매우 크다. 또한 이런 선하증권은 쉽게 속아서 검사할 증거가 없다.

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