การเจรจาระหว่างสมาคมท่าเรือนานาชาติและสหภาพการเดินเรืออเมริกันหยุดชะงักเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติ

ข้อพิพาทด้านแรงงานระหว่างสมาคมคนงานท่าเรือนานาชาติ (ILA) และสหภาพการเดินเรืออเมริกัน (USMX) ได้ทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้ง โดยคราวนี้มุ่งเน้นไปที่ระบบอัตโนมัติของท่าเรือ ทั้งสองฝ่ายปิดท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออกและชายฝั่งอ่าวสั้นๆ ในเดือนตุลาคม ก่อนที่จะตกลงที่จะขยายข้อตกลงแรงงานจนถึงวันที่ 15 มกราคม และกลับมาดำเนินการท่าเรืออีกครั้ง อย่างไรก็ตาม การเจรจาล่าสุดล่มสลายอีกครั้ง

ภูมิหลังการเจรจา

"ในขณะที่เรามีความคืบหน้าในเชิงบวกในหลายประเด็น แต่เราไม่สามารถบรรลุความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในการอภิปรายที่เกี่ยวข้องกับประเด็นทางเทคนิคต่างๆ" สหภาพการเดินเรืออเมริกัน ซึ่งเป็นตัวแทนของเจ้าของท่าเรือ กล่าวในแถลงการณ์ USMX เชื่อว่าข้อตกลงที่ ILA ยึดถือจะจำกัดการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในอนาคต ซึ่งจะทำให้อุตสาหกรรมไม่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของห่วงโซ่อุปทานในอนาคตได้ เทคโนโลยีเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในบางท่าเรือมาเกือบสองทศวรรษแล้ว

หัวใจของการโต้เถียงเรื่องระบบ

ตามรายงานของ CNBC หัวใจสำคัญของการโต้เถียงคือการใช้เครนกึ่งอัตโนมัติ เครนเหล่านี้ใช้ข้อมูลแบบเรียลไทม์และระบบระบุตำแหน่งเพื่อเคลื่อนย้ายและระบุตู้คอนเทนเนอร์ที่มีลำดับความสำคัญ ผู้ปฏิบัติงานทำงานจากเวิร์กสเตชันในร่มผ่านการควบคุมระยะไกลแทนที่จะทำงานบนเครนโดยตรง ILA เชื่อว่าเครื่องจักรไม่ควรเข้ามาแทนที่คนงานที่ทำงานหนักที่อุทิศชีวิตให้กับอุตสาหกรรมนี้ Harold J. Daggett ประธาน ILA กล่าวว่า "เราเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าเครื่องจักรไม่ควรเข้ามาแทนที่ชายและหญิงที่ทำงานหนักเหล่านั้น สหภาพแรงงานของเราถูกสร้างขึ้นบนจุดแข็งของสมาชิก และฉันภูมิใจที่ได้ยืนหยัดเคียงข้างสมาชิกทุกคน"

ความสำคัญและผลกระทบ

สมาคมคนงานท่าเรือนานาชาติ (ILA)： ก่อตั้งขึ้นในปี 1892 เป็นองค์กรสหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทนของคนงานท่าเรือในอเมริกาเหนือ สมาชิกตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกและท่าเรือต่าง ๆ ในแคนาดาตะวันออก

American Maritime Alliance (USMX)： เป็นตัวแทนของผู้ประกอบการท่าเรือ บริษัท ขนส่งทางทะเลและธุรกิจอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องบนชายฝั่งตะวันออกและอ่าวของสหรัฐอเมริกา พันธมิตรมุ่งมั่นที่จะรักษาการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือ