Buod ng mga pangunahing punto ng pag-export sa Estados Unidos!

01.Pamantayan sa serbisyo

Ang mga kalakal ng Amerikano ay nangangailangan ng masusing serbisyo, at ang serbisyo pagkatapos dumating ang mga kalakal sa port ay mahalaga din.Kung ang mga kalakal ay dumating sa port sa loob ng 15 araw, kung walang customs broker (PROCEED), ang mga kalakal ay papasok sa bodega ng GO, at ang bayad para sa bodega ng GO ay napakataas.

02.Pagsusuri sa kwalipikasyon ng ahensya

Maliban sa mga indibidwal na kumpanya ng pagpapadala sa mga ruta ng Estados Unidos, ang lahat ng mga regular na freight forwarder na nakikibahagi sa mga ruta ng Estados Unidos ay dapat magkaroon ng isang kumpanya ng kargamento na nakarehistro sa Estados Unidos (FMC) at may opisyal na code ng NVOCC, kung hindi man ay hindi sila makakakuha ng kaukulang ligal na proteksyon kung mayroong anumang mga problema sa proseso ng pagpapadala sa Estados Unidos.Ang unang antas ng pagpapasa ng kargamento ay hindi kinakailangan isang rehistradong miyembro ng FMC, kaya siguraduhing kumpirmahin nang maaga.

03. Säännöt

1．Pagkumpirma ng tiyak na patutunguhan ng paghahatid

USA:n kaupassa monilla asiakkailla on eri varastoja eri puolilla Yhdysvaltoja, ja on erittäin tärkeää, että ne viimeistelevät kuljetuksen aikana FINAL DESTINATION.Lalo na sa Estados Unidos, maraming mga lugar na may parehong pangalan ng lugar.Halimbawa, mayroong 4 o 5 sa Washington. Kung ang customer ay walang lingguhang pangalan at zip code, malamang na ipadala ang maling kargamento.Ang Estados Unidos ay medyo populasyon, at ang bayad sa trailer sa pangkalahatan ay higit sa 1,000 yuan.Malinaw na kumpirmahin sa mga customer na ang malinaw na pagkakaiba sa mga responsibilidad ay ang pinakamahalagang bagay.

2. Ang mga pangunahing customer ng US ay may higit na mga kinakailangan para sa kooperasyon ng supplier upang magbigay ng mga serbisyo ng logistik

AAng mga customer ay madalas na may mga kinakailangan sa pagkahati para sa pag-load ng gabinete.Bigyang-pansin ang ilang mga kalakal na ibinebenta sa mga dayuhang supermarket.(esim. sijoitusjärjestys, määrävaatimukset, asiakirjat, astiat)

B.Paghahatid sa oras ayon sa mga kinakailangan ng customer.Subaybayan ang paggalaw ng lalagyan hangga't maaari.Monet ulkomaiset asiakkaat vaativat, että tavarat saapuvat satamaan tiettynä ajankohtana (SHIPPNG PERIOD).Ang mga pagkaantala sa pabrika ay maaaring magresulta sa malaking multa sa ibang bansa.Ang pagsubaybay sa mga kalakal sa logistik ay kritikal din.

C.Magbigay ng clearance ng customs sa mga dayuhang bansa nang tumpak at sa napapanahong paraan.Sa pangkalahatan, ang clearance ng customs sa ibang bansa ay maaaring makumpleto 7 araw bago ang pagdating ng barko.Upang maiwasan ang posibleng DETENSION at DEMURRAGE, ang mga pagkaantala sa mga dokumento ay madalas na nagreresulta sa mga bayad sa DEMURRAGE sa ibang bansa.Production.

3. Satamamaksut

Demurragefee: Yrityksen veloittama, suurelle asiakkaalle voidaan myöntää enemmän ilmaisia päivämääriä.

Demurragefee: laivanvarustamoiden laiturit kerätään, kunkin laiturin laituri on erilainen.

04.Presyo ng kargamento

Ang presyo ng kontrata ay ginagamit para sa lahat ng mga freight forwarder sa linya ng US, ngunit hindi lahatPagpapasa ng Pandaigdigang FreightMayroong mga presyo ng US.Ang pag-sign ng mga presyo ng linya ng US nang direkta sa iba't ibang mga kumpanya ng pagpapadala ay dapat magkaroon ng malakas na lakas.Dahil mayroong isang samahan na tinatawag na FMC sa Estados Unidos, ang papel nito ay upang ayusin ang mga presyo ng pagpapadala ng lahat ng mga kumpanya sa pagpapadala ng Amerikano upang matiyak ang interes ng mga customer ng Amerikano.

05.Mga paghihigpit sa timbang

Ang limitasyon ng timbang dito = bigat ng kargamento + bigat ng gabinete. Ang mga kargamento sa Estados Unidos ay may mahigpit na mga kinakailangan sa timbang.Ang limitasyon ng timbang ay pangunahing apektado ng limitasyon ng timbang ng kalsada sa mga punto ng lupain sa Estados Unidos.Ang pangkalahatang maliit na gabinete ay 17.3 tonelada, at ang malaking mataas na gabinete ay 19.5 tonelada.Gayunpaman, ayon sa iba't ibang mga port, may iba't ibang mga kinakailangan sa limitasyon ng timbang.Kung, sa kahilingan ng customer, ang sobrang timbang na kargamento ay kailangang maipadala sa isang punto sa lupain sa Estados Unidos, sa pangkalahatan, mayroong tatlong mga pamamaraan ng paghawak:

1. Ihmiset

Ang data ng booking, data ng deklarasyon ng kaugalian at data ng manifest ay maliit na sapat upang maipadala sa mga katanggap-tanggap na timbang.Mga Kakulangan: Kung susuriin at timbangin sa kalsada sa Estados Unidos, haharapin mo ang malaking multa.

2．Pangunahing paglalaan ng port

Matapos mai-load sa pangunahing port, ang sobrang timbang na bahagi ay ipinamamahagi at pagkatapos ay inilipat nang hiwalay.Mga Kakulangan: Kung ang punto ng lupain na ililipat ay malayo, mas mataas ang gastos.

3) Rautatieliikenne perussataman terminaalista sisämaa-alueelle

Ang ilang mga kumpanya ng pagpapadala ay maaaring pumunta nang direkta sa mga punto ng lupain sa pamamagitan ng tren sa pangunahing mga terminal ng port sa Estados Unidos, upang maabot nila ang mga punto ng lupain.Kung nais mong maihatid sa iyong pintuan, maaari kang gumamit ng isang sobrang timbang na 3-hilera na istante ng gulong para sa lokal na transportasyon.Ang bayad sa trailer para sa seksyong ito ay halos 30% lamang na mas mahal kaysa sa pangkalahatang bayad sa trailer.Mahirap na punto: Upang makahanap ng tulad ng isang kumpanya ng pagpapadala, kailangan mong tanungin ang punto sa lupain na may serbisyong ito, at sa wakas ay may isang mahusay na lokal na ahente upang makatulong na ayusin ang paglipat ng sobrang timbang na trailer na ito.

Kabilang sa tatlong mga pamamaraan sa itaas, ang unang pamamaraan ay karaniwang hindi inirerekomenda.Dahil sa mga problema sa system, ang posibilidad ng pagsuri sa likod ng mga daanan ng Amerika ay medyo mataas.Kung ikaw ay mapalad, maaari kang mawalan ng higit sa babayaran mo.

06.Tulliselvityssäännöt

1. Yhdysvaltain tullilaitos saa viejämaan AMS:n tulliselvitystiedot aluksen poistumisen jälkeen.

2, USALokal na kumpanya ng pagpapadala ng kargamento oAng ahente ng clearance ng customs ay dapat makatanggap ng mga dokumento na kinakailangan para sa pag-import at ang abiso ng pagdating ng kumpanya ng pagpapadala isang linggo bago dumating ang barko.

3. Mag-apply sa US Customs para sa pag-import ng deklarasyon at inspeksyon ng kalakal, at magsumite ng mga dokumento sa kumpanya ng pagpapadala sa port ng patutunguhan.

4.Ibigay ang unpacking certificate sa kumpanya ng trailer ng consignee o ayusin ito ng lokal na ahente sa bodega na itinalaga ng consignee.

5. Toimintaprosessi ovelta ovelle toimitettavan toimituksen tapauksessa TODOOR.

A. Tavarat on toimitettava heti, kun vastaanottaja on valmis.

B. Ang kumpanya ng trailer ay nagbibigay lamang sa bodega ng dalawang oras ng paglo-load at pag-aalis ng oras, na sinisingil ng oras.Ang paghahatid ng pinto-sa-pinto ay hindi dapat pahintulutan ang mga kalakal na lumampas sa limitasyon ng bigat ng highway ng US.

07.Mga kinakailangan sa pag-import ng dokumento

Ang HSCODE ay pinag-isa sa buong mundo, ngunit ang pinaka tumpak na paglalarawan ng pangalan ng produkto ay dapat ibigay kapag kinumpirma ang mga buwis at bayad sa dayuhan.Ang pagkilala sa taripa ng US ay isa rin sa mga pinaka-nakakahirap na bagay sa mundo: kung ang customer na tumatanggap ng DDP ay dapat magbigay ng pinaka tumpak na pangalan ng produkto at HSCODE, ang customer na tumatanggap ng sapatos ay dapat magpadala ng sample na sapatos sa ibang bansa para sa pagsusuri at kumpirmasyon.

Kalakip: Proseso ng clearance ng customs para sa pag-export sa Estados Unidos

Maraming mga paraan upang makipagkalakalan sa pag-export ng mga kalakal sa Estados Unidos.Para sa ilang mga kalakal, ang mga bayarin at buwis sa pag-import ng US ay binabayaran ng shipper.Sa kasong ito, hinihiling ng American Customs Clearance Association ang mga exporters ng Tsina na pirmahan ang kapangyarihan ng abugado ng POA bago ang paghahatid.Katulad sa kinakailangan para sa deklarasyon ng kaugalian sa ChinaKapangyarihan ng abugado.Mayroong karaniwang dalawang paraan ng clearance ng customs:

1．Ang clearance ng Customs sa pangalan ng consignee ng US

Iyon ay, ang consignee ng US (consignee) ay nagbibigay ng POA sa ahente ng US ng freight forwarder, at nangangailangan din ng Bond ng consignee ng US.

2. Tullien tarkastaminen lähettäjän nimissä

Iyon ay, ang consignor ay nagbibigay ng POA sa freight forwarder sa port ng pag-alis, at ang freight forwarder ay ililipat ito sa ahente sa port ng patutunguhan.Tinulungan ng ahente ng Estados Unidos ang consignor na mag-aplay para sa numero ng pagpaparehistro ng customs ng import sa Estados Unidos at hiniling ang consignor na bilhin ang Bond.

Ennaltaehkäisevät toimenpiteet:

1, Anuman ang alinman sa dalawang pamamaraan ng clearance ng customs, dapat gamitin ang tax code ng US consignee (Tax ID, na kilala rin bilang IRS No.) para sa clearance ng customs.IRS No. (IRS number) on verotunnus, joka Yhdysvaltain vastaanottaja on rekisteröity IRS.

2. Yhdysvalloissa ei ole tulliselvitystä ilman Bond ja tulliselvitystä ilman tullisuojaa.

Mga pamamaraan ng clearance ng Customs sa ilalim ng naturang kalakalan

01.Pahayag ng Customs

Matapos matanggap ng customs broker ang paunawa ng pagdating, kung ang mga dokumento na hinihiling ng mga kaugalian ay inihanda nang sabay, maaari itong mag-aplay para sa clearance ng customs sa loob ng 5 araw pagkatapos maghanda na dumating sa Hong Kong o dumating sa inland point.Karaniwang ipapaalam sa iyo ng clearance ng maritime customs sa loob ng 48 oras ng pagpapakawala o hindi, at ipapaalam sa iyo ng air freight sa loob ng 24 na oras.Ang ilang mga cargo ship ay hindi pa nakarating sa port, at nagpasya ang mga kaugalian na siyasatin ang mga ito.Useimmat sisämaa-alueet voivat suorittaa Pre-Clear (Pre-Clear) ennen tavaroiden saapumista, mutta tulokset näkyvät vasta tavaroiden saapumisen jälkeen (ARRIVAL IT).

Mayroong dalawang mga paraan upang magpahayag sa mga kaugalian, ang isa ay elektronikong deklarasyon, at ang isa pa ay kailangang suriin ng mga kaugalian ang mga nakasulat na dokumento.Alinmang paraan, dapat nating ihanda ang mga kinakailangang dokumento at iba pang impormasyon ng data.

2．Maghanda ng mga dokumento ng deklarasyon ng kaugalian

(a) bill of lading (B/L);

(2) kaupallinen laskutus

(iii) pakkausluettelo;

(4) Ilmoitus saapumisesta

(5) Puupakkauksissa on oltava savustustodistus tai ilmoitus muusta kuin puupakkauksesta.

Ang pangalan ng consignee (consignee) sa bill ng lading ay dapat na kapareho ng pangalan ng consignee na ipinapakita sa huling tatlong dokumento.Kung hindi ito pare-pareho, ang consignee sa bill ng lading ay dapat magsulat ng isang sulat ng paglilipat (Letter of Transfer) para sa isang third party na clearance ng customs.Ang pangalan, address at numero ng telepono ng S/& C /ay kinakailangan din sa invoice at listahan ng packing.Ang ilang mga domestic S/file ay kulang sa impormasyong ito at hihilingin sa kanila na madagdagan.

3. Rautatieliikennesuunnitelma

Kung kailangan mo ng clearance ng customs sa lupain, kailangan naming magbigay ng IT #, petsa ng pag-expire, lugar ng pag-alis at lugar ng suspensyon.Ang mga kaugalian sa loob ng bansa ay gagamit ng IT # para sa kontrol at pagpapakawala.

4. Toimitus

(1) Sa nakaraang sistema ng ABI, ang terminal ng kumpanya ng pagpapadala ay direktang nakakonekta sa mga kaugalian, iyon ay, kung ang mga kaugalian ay pinakawalan sa ABI, ang kumpanya ng pagpapadala at ang terminal ay makikita.

Matapos ang pagsubok ng AMS, Evergreen, APL, MaAng mga malalaking kumpanya ng pagpapadala tulad ng Baker, COSCO, at China Shipping Container ay nakakonekta din sa AMS, ngunit ang terminal ay hindi, kaya pinakawalan ito ng mga kaugalian sa AMS, at ang mga kumpanyang ito sa pagpapadala ay maaaring makita ang NVOCC AMS FILER nang sabay.Tumutulong din ang kumpanya ng pagpapadala na i-update ang sistema ng terminal.Vähemmän pienet laivanvarustamot, kuten Sinotrans, LYKES, GWS jne., joilla ei ole pääsyä AMS:ään, voivat vapautua vain NVOCC AMS:n faksilla NVOCC takuuseen ja tullipassin kopioinnilla (CUSTOMS FORM 3461).Ang mga kumpanya ng pagpapadala ay tumatanggap ng mga fax at pagkatapos ay manu-manong i-update ang mga terminal system.

(2) Terminaalit ja laivayhtiöiden verkostoituminen.Kung ito ay prepaid freight, ang bill ng lading ay pinakawalan ng koryente, at sa sandaling ilabas ito ng mga kaugalian, awtomatikong ilalabas ng terminal ang mga kalakal sa kumpanya ng trak.Ang mga customer ng Amerikano ay hindi kailangang magpalit ng mga order, at ang mga ahente ng Amerikano ay hindi makakatulong sa pagbabawas ng mga kalakal, na ganap na naiiba sa China.Samakatuwid, kung ang port ng paglo-load ay hindi natanggap ang kargamento ng customer, huwag telex ang malaking order ng kumpanya ng pagpapadala o prepaid na kargamento.

(3) Paghahatid ng mga kalakal sa labas ng bansa, ang kumpanya ng pagpapadala ay magbibigay ng isang PICK UP # pagkatapos ng clearance ng customs, at ang ahente ay tumatanggap ng PICK UP # upang ipaalam sa C/, at ang kumpanya ng trak ay kukuha ng mga kalakal sa pamamagitan ng numero na ito.Ang bilang na ito ay kailangang maghintay: A. Kapag ang mga kalakal ay dumating sa bakuran upang mai-load at i-load ang tren, B. Matapos mailabas ang mga kaugalian, C. Matapos mailabas ito ng kumpanya ng pagpapadala, maaari itong makuha.Jos jotain puuttuu, se ei ole saatavilla.Sisämaatavarakuljetusten jäljittäminen kestää näin ollen kauan, ennen kuin C/PICK UP # on vastaanottanut sen.

Sa madaling salita, ang Estados Unidos ay kumakatawan sa pag-import ng mga kalakal (Mga gastos sa pag-import mula sa China) Toimintaprosessi on seuraava:

ATumanggap ng mga dokumento ng ahente (dapat isama: 1 + B/L, MB/LCOPY + D/C NOTE) at ipasok ito sa computer.

B.Isang linggo bago dumating ang mga kalakal sa port, nagsimula silang humiling ng abiso sa pagdating mula sa SSL o CO-LOADER, kaya dapat ipahiwatig ng loading port OP ang petsa ng pagdating sa D/C TANDAAN, na naaayon sa oras ng ahente ng US upang suriin ang petsa ng pagdating.

C.Saatuaan SSL tai CO-LO: n saapumisilmoituksen lähettäkää se tietokoneeseen ja lähettäkää se C:lle ja sen tulliselvitystoimistolle samana päivänä (jos tiedät kuka se on).

D.Matapos matanggap ang orihinal na bill ng lading o kargamento ng dagat mula sa C/o customs broker, agad na ipadala ang kargamento at ang orihinal na bill ng lading na kailangan nating bayaran sa SSL o CO-LOADER sa pamamagitan ng courier o courier, karaniwang sa loob ng 24 na oras.Kung mayroon kang isang IC, ipadala ang mga ito sa SSL o i-fax ang mga ito.

E.Matapos matanggap ng SSL ang bill ng lading at ang bayad, pumapasok ito sa computer para ilabas ang mga gamit.Kung ipinadala sa CO-LOADER, uulitin nila (item D sa itaas) sa SSL para sa paghahatid.Samakatuwid, ang pagpapadala ng mga kalakal ng CO-LO ay maaantala ng tungkol sa 1-1.5 araw, at magreklamo ang C/.

F.Sisämaan rahti, seurata rahdin kulkua PICK UP #, faksilla C /.

GPaghahatid sa bahay, ipadala ang DO (DELIVERYORDER) sa kumpanya ng trak pagkatapos ng paghahatid, at makipag-ugnay sa bodega ng resibo hanggang sa makumpirma ang resibo.Ang ilang C/ay nangangailangan ng isang POD, dalhin ito mula sa trak at ibigay ito sa C /.

H.Sinusubaybayan ng SOC ang mga kahon at ibabalik ang mga ito sa itinalagang bakuran (kailangan ang kumpirmasyon ng C/check box para sa paghahatid).

Kalakip: Pag-iingat para sa LCL sa Estados Unidos

Sa mabilis na pag-unlad ng internasyonal na kalakalan at ang patuloy na pagpapalawak ng mga serbisyo sa transportasyon, malawakang ginagamit ang lalagyan ng LCL.Gayunpaman, ang pagpapadala ng LCL ay naiiba sa pagpapadala ng FCL.Ang mga kinakailangan sa transportasyon ay may kanilang mga partikularidad at kalayaan.Ngayon ay ilalagay ko ang ilang mga problema na nakatagpo sa aktwal na proseso ng operasyon upang talakayin sa iyo.

1. Less Than Container Load (LCL) tarkoittaa sitä, että kuljetusyhtiö (tai asiamies) lajittelee kuljetukset alle yhden kokonaisen kontin mukaan sen luonteen ja kohteen mukaan, kun se on vastaanottanut kuljetusyhtiön kuljetuksen.Ang mga kalakal na nakalaan para sa parehong patutunguhan ay naka-pack sa isang tiyak na dami.