2022 Global Logistics: Ito ba ang bagong normal?

Logistics sa balita

Ang network ng tulong ng logistik ng Estados Unidos ay naisaaktibo ng Hurricane Ian Ang average na presyo ng pambansang diesel ay bumagsak ng 7.5 cents hanggang $4.889, at ang EIAEmerge ay iniulat na gumagamit ng DAT para sa kanyang Emerge Dynamic RFP platform para sa rate ng benchmark Q&A: Forward AirHutcheson CEO Tom Schmitt na opisyal na hinirang bilang tagapangasiwa ng FMCSA More Logistics News

Sa nakaraang taon, ang mga pagkagambala sa pandaigdigang supply chain, pagsisikip ng port, kakulangan sa kapasidad, pagtaas ng mga rate ng pagpapadala at patuloy na pandemya ay hinamon ang mga tsinelas, port, carriers at logistic provider.

Inaasahan ang 2022, tinantya ng mga eksperto na ang presyon sa pandaigdigang supply chain ay magpapatuloy-ang bukang-liwayway sa dulo ng tunel ay hindi lilitaw hanggang sa ikalawang kalahati ng taon sa pinakauna.

Pinakamahalaga, ang merkado sa pangkalahatan ay naniniwala na ang presyon sa merkado ng maritime ay magpapatuloy sa 2022, at ang rate ng kargamento ay hindi malamang na mahulog sa antas bago ang COVID.Satamien kapasiteettiongelmat ja ruuhkautuminen yhdistetään jatkossakin kuluttajateollisuuden vahvaan maailmanlaajuiseen kysyntään.

Saksalainen taloustieteilijä Monika Schnitzer odottaa, että nykyinen Omicron muunnelma vaikuttaa tulevina kuukausina maailmanlaajuiseen laiva-aikaan."Tämä voi pahentaa jo olemassa olevia pullonkauloja toimituksessa", hän varoitti.”Delta-muunnelman ansiosta Kiinasta Yhdysvaltoihin kuljetusaika on noussut 85 päivästä 100 päivään, ja se voi nousta jälleen.Nämä ongelmat vaikuttavat myös Eurooppaan, koska tilanne on edelleen jännittynyt.

Kasabay nito, ang patuloy na pandemya ay nagdulot ng kasikipan sa mga pangunahing pantalan sa kanlurang baybayin ng Estados Unidos at China, na nangangahulugang daan-daang mga container ship ang naghihintay para sa berth sa dagat.Mas maaga sa taong ito, binalaan ng Maersk ang mga customer na ang oras ng paghihintay para sa mga container ship na mag-load o pumili ng mga kalakal sa Long Beach Port malapit sa Los Angeles ay nasa pagitan ng 38 at 45 araw, at ang mga paghihigpit ay inaasahan na magpapatuloy.

Kinumpirma ni Alphaliner na nalampasan ng MSC ang Maersk bilang pinakamalaking tagadala ng lalagyan sa buong mundo.Valokuvat: MSC

Kun tarkastellaan Kiinaa, on kasvava pelko siitä, että äskettäinen Omicronin läpimurto johtaa satamien sulkemiseen entisestään.

Ayon sa isang ulat ng National Broadcasting Corporation CCTV noong Enero, naharang ang Tianjin Port matapos ang lokal na pagsiklab sa Omicron-mas mababa sa isang buwan bago ang pagbubukas ng kalapit na Beijing Winter Olympics.Pansamantalang hinarang ng mga awtoridad ng Tsino ang Yantian Port at Ningbo Port noong nakaraang taon.

Ang mga paghihigpit na ito ay humantong sa mga pagkaantala sa mga driver ng trak na nagdadala ng ganap at walang laman na mga lalagyan sa pagitan ng mga pabrika at port, at ang mga pagkagambala sa paggawa at transportasyon ay humantong sa mga pagkaantala sa mga pag-export at ang pagbabalik ng mga walang laman na lalagyan sa mga pabrika sa ibang bansa.

Euroopan suurimmassa satamassa, Rotterdamissa, ruuhkautumisen odotetaan jatkuvan vuoteen 2022 saakka.Bagaman walang mga barko na kasalukuyang naghihintay sa labas ng Rotterdam, ang kapasidad ng imbakan ay limitado at ang koneksyon sa hinterland ng Europa ay hindi gumagana nang maayos.

Dachser tarjoaa lisäkapasiteettia Yhdysvaltoihin, Eurooppaan ja Aasiaan yhdistävän lentoliikenneverkon kautta.Valokuvat: Dachser

"Sa pamamagitan ng 2022, inaasahan namin na ang matinding kasikipan sa mga lalagyan ng lalagyan ng Rotterdam ay pansamantalang magpatuloy," sabi ni Emile Hoogsteden, direktor ng negosyo ng Rotterdam Port Authority."Tämä johtuu siitä, että kansainvälisen konttilaivaston ja terminaalikapasiteetin kasvu ei vastaa kysyntää.Gayunpaman, inihayag ng port noong Disyembre na ang dami ng transshipment nito ay lumampas sa 15 milyong 20-foot TEU container sa kauna-unahang pagkakataon.

”Hampurin satamassa, jossa sen monitoimi- ja irtolastiterminaalit toimivat asianmukaisesti, konttiterminaalien operaattorit tarjoavat 24/7 palvelua”, toteaa Hampurin sataman markkinoinnin pääjohtaja Axel Mattern."Ang mga pangunahing aktor sa port ay nagtatrabaho upang maalis ang mga bottlenecks at pagkaantala sa lalong madaling panahon."

Laivanvarustajien myöhästyminen Hampurin satamassa on johtanut siihen, että vientikontteja on joskusAsianomaiset terminaalit, huolitsijat ja laivayhtiöt ovat tietoisia vastuustaan toiminnan sujuvuudesta ja pyrkivät löytämään ratkaisuja.

Ang pinaka-abalang daungan ng China, na matatagpuan sa Zhoushan Port ng Ningbo sa silangang Lalawigan ng Zhejiang, ay mayroong record na 1.2 bilyong tonelada ng cargo throughput noong 2021. Larawan ng kagandahang-loob ni Tang Jiankai

< spanEstilo = "font-size: 18px; ">Magandang oras para sa mga operator

Habang ang mga tsinelas ay nasa ilalim ng presyon, ang 2021 ay isang maunlad na taon para sa mga container carriers.Ayon sa forecast ng pagpapadala ng intelligence provider na Alphaliner, 10 nangungunang publiko na nakalista sa mga kumpanya ng pagpapadala ng lalagyan ay inaasahan na makagawa ng isang record na kita na $115 bilyon hanggang $120 bilyon sa 2021. Ang hindi inaasahang kapalaran ay maaaring magbago ng istraktura ng industriya dahil ang mga natamo na ito noong nakaraang buwan, sinabi ng mga analyst ng Alphaliner na ang mga ito ay muling namuhunan.

Teollisuus on hyötynyt myös Aasian tuotannon nopeasta elpymisestä ja vahvasta kysynnästä Euroopassa ja Yhdysvalloissa.Dahil sa kakulangan ng kapasidad ng lalagyan, halos doble ang mga rate ng pagpapadala noong nakaraang taon, at iminumungkahi ng mga naunang pagtataya na ang mga rate ng kargamento ay maaaring maabot ang mas mataas na antas sa 2022.

Ang data analyst ng Xeneta ay nag-uulat na ang unang batch ng mga kontrata sa 2022 ay sumasalamin sa isang mataas na antas sa hinaharap."Milloin se päättyy?"Nagtanong si Patrik Berglund, CEO ng Xeneta."Ang mga shippers na umaasang makakuha ng ilang mga kinakailangang pagbawas sa kargamento ay napuspos ng isa pang pag-ikot ng mabibigat na suntok sa mga gastos sa ilalim na linya.Jatkuva ja täydellinen myrsky, kuten korkea kysyntä, kapasiteetin maksimointi, satamien ruuhkautuminen, kuluttajien tottumusten muuttuminen ja yleinen keskeytys toimitusketjussa, ruokkivat rahtimaksujen räjähdysmäistä kasvua, ja rehellisesti sanottuna

Ang nangungunang ranggo ng mga nangungunang mga tagadala ng lalagyan ay nagbago din.Ang Alphaliner ay nag-ulat sa mga istatistika nito para sa pandaigdigang armada ng pagpapadala noong Enero na ang Mediterranean Shipping Company (MSC) ay lumampas sa Maersk upang maging pinakamalaking kumpanya sa pagpapadala ng lalagyan sa buong mundo.

MSC käyttää tällä hetkellä 645 konttialuksen laivastoa, joiden kokonaiskapasiteetti on 4 284 728 TEU, kun taas Maerskin kokonaiskapasiteetti on 4 282 840 TEU (736) ja pääsee johtavaan asemaan lähes 2 000 alusta.Ang parehong mga kumpanya ay may hawak na 17% pandaigdigang pamamahagi ng merkado.

Ranskalainen kuljettaja CMA CGM, jonka kapasiteetti on 3 166 621 TEU, on saanut kolmannen aseman COSCO:lta (2 932 779 TEU) ja nyt neljännellä sijalla, ja sitä seuraa lähiaikoina Hapag-Lloyd (1 745 032 TEU) ja uusi viides sija. Ngunit para sa CEO ng Maersk na si Søren Skou, ang pagkawala ng pinakamataas na posisyon ay tila hindi isang malaking problema.

Viime vuonna julkaistussa julkilausumassa Skou sanoi: "Tavoitteenamme ei ole olla ensisijainen. Tavoitteenamme on tehdä asiakkaillemme hyvää työtä, tarjota huomattavia palkkioita ja ennen kaikkea olla sidosryhmiä, jotka ovat kunnollisia kaikille muille yrityksille, jotka tekevät liiketoimintaa Maerskin kanssa."Nabanggit din niya na ang kumpanya ay nakatuon sa pagpapalawak ng mga kakayahan ng logistik na mas mataas na margin.

Ang mga manlalaro sa buong mundo ay patuloy na lumalawak

Upang makamit ang layuning ito, inihayag ni Maersk noong Disyembre ang pagkuha ng LF Logistic na nakabase sa Hong Kong upang mapalawak ang mga saklaw at logistik na kakayahan sa rehiyon ng Asia Pacific.Ang $3.6 bilyong all-cash deal ay isa sa pinakamalaking pagkuha sa kasaysayan ng kumpanya.

Ang pandaigdigang grupo ng port na PSA International ay nagpalawak ng mga kakayahan ng logistik nito upang magbigay ng mga serbisyo ng supply chain sa dulo.Valokuvat: PSA International

Ang PSA International Pte Ltd (PSA) na nakabase sa Singapore ay nagpahayag ng isa pang malaking deal ngayong buwan.Ang Port Group ay pumirma ng isang kasunduan upang makuha ang 100% ng pribadong pag-aari ng BDP International, Inc. (BDP) mula sa isang pribadong kompanya ng equity na nakabase sa New York na Greenbriar Equity Group, LP (Greenbriar).Philadelphian pääkonttori BDP on maailmanlaajuinen toimittaja integroituja toimitusketjuja, kuljetuksia ja logistiikkaratkaisuja.Sillä on 133 toimistoa eri puolilla maailmaa, ja se keskittyy erittäin monimutkaisten toimitusketjujen ja korkean hoitologistiikan hallintaan sekä innovatiivisiin näkyvyyteen liittyviin ratkaisuihin.

Si Tan Chong Meng, CEO ng PSA International Group, ay nagsabi na "ang BDP ang magiging unang pangunahing pagkuha ng kalikasan na ito ng PSA-isang global integrated supply chain at transport solution provider na may end-to-end logistic na kakayahan.Sen vahvuudet täydentävät ja laajentavat PSA:n kykyä tarjota joustavia, joustavia ja innovatiivisia tavaraliikenneratkaisuja.Asiakkaat voivat hyötyä BDP:n ja PSA:n monenlaisista ominaisuuksista ja samalla nopeuttaa niiden siirtymistä kestävään toimitusketjuun. "Ang transaksyon ay napapailalim sa pormal na pag-apruba ng mga may-katuturang awtoridad at iba pang kaugalian na mga kondisyon ng pagsasara.

Bagong higante sa abot-tanaw

Noong Disyembre, ang listahan ng bagong higanteng logistik ng China na "China Logistics Group" ay nakakaakit ng malawak na pansin.

Ayon sa Reuters at China National Broadcasting Corporation CCTV, ang rehistradong kapital ng bagong kumpanya ay humigit-kumulang na $4.7 bilyon, na kung saan ay isang pagsasama ng limang kumpanya na pag-aari ng estado kabilang ang China Railway Materials;China Material Storage at Transportation Group;< /span>

Huamao International Freight Co, Ltd Shenzhen Branch;Logistik ng Tsina;At China Packaging Corporation.

Ang Asset Supervision and Administration Commission (SASAC) at kumpanya ng pamumuhunan na pag-aari ng estado na China Chengtong bawat isa ay humahawak ng 38.9%.Ang mga madiskarteng namumuhunan ay kinabibilangan ng China Eastern Airlines, COSCO Shipping at China Merchants Group, na humahawak ng 10%, 7.3% at 4.9% ayon sa pagkakabanggit.

Ang bagong pangkat ng logistik ay magbibigay ng isang malawak na hanay ng mga serbisyo ng logistik, kabilang ang warehousing, pamamahagi, packaging, multimodal transport at cross-border e-commerce.

Kasalukuyan itong may 120 na nakatuon na mga linya ng riles na nagkokonekta sa mga ruta ng Asya-Europa, 42 mga bodega at iba pang mga pasilidad ng imbakan na 4.95 milyong square meters, at isang network ng transportasyon na kasalukuyang sumasaklaw sa 30 mga lalawigan sa China at nagliliyab sa limang kontinente, ayon sa CCTV.

Sa pamamagitan ng bagong pangkat ng logistik, palalakasin ng Tsina ang mga operasyon ng cross-border logistic at mga serbisyong transportasyon ng multimodal.Sinasalamin din ng hakbang na ang Tsina ay makikipagkumpitensya sa umiiral na mga global logistic operator, na tiyak na susubaybayan ang mga kaunlaran.

Ang mga freight forwarder ay nagdaragdag ng kapasidad ng transportasyon

Bilang tugon sa patuloy na pangangailangan para sa pagtaas ng kapasidad ng transportasyon, ang mga international freight forwarder ay naglunsad ng mga bagong serbisyo sa pagitan ng Europa, Estados Unidos at Asya.

Noong Disyembre, nakuha ni Maersk ang Hong Kong na nakabase sa kontrata ng logistik na kumpanya na LF Logistic.Mapa ng Rifford Logistics

Noong 2021, matapos ang pag-upa ng French logistic supplier na si Qiao Da ang unang freight upang maibsan ang kakulangan ng kapasidad ng lalagyan sa ruta ng Asya-Europa, inilunsad nito ang self-rent brand na A330-300 all-cargo sasakyang panghimpapawid upang i-upgrade ang serbisyo ng AirDirect sa pagitan ng Europa, Estados Unidos at Asya.Ang sasakyang panghimpapawid ay nagpapatakbo sa pagitan ng Amsterdam, London, Chicago at Hong Kong, at nagsisilbi rin sa ruta ng Gitnang Europa sa panahon ng rurok.

"Koska lentokapasiteetti on jatkuvasti jäykkä, haluamme varmistaa, että asiakkaillemme tarjotaan entistä kestävämpää lentokenttätoimitusta, ja siksi investoimme tähän omaan ensimmäiseen erikoistuneeseen rahtikoneeseen", sanoo Jodan toimitusjohtaja Marie-Christine Lombard.

Maailmanlaajuisen logistiikkatoimittajan Dachserin tytäryhtiö DACHSER USA on myös osoittanut, että omien vuokrattujen lentokoneiden käyttäminen autonomisten lentoliikennepalvelujen tarjoamiseen on tuottoisaa.Mula nang magsimula ang lingguhang transatlantic freight service sa pagitan ng Frankfurt at Chicago noong 2020, nadagdagan nito ang paggamit ng serbisyong ito sa pagitan ng Europa at Estados Unidos ng higit sa 85% ng mga customer ng US nang higit sa isang beses.

"Tämä reitti on osoittautunut erittäin luotettavaksi ja tehokkaaksi ratkaisuksi, joka on muodostanut maailmanlaajuisen lentoliikenteen palveluverkostomme kulmakiveksi", sanoo Andy Frommenwiler, DACHSER, Yhdysvaltain lentoliikenteen varapääjohtaja, Andy Frommenwiler.

Ang transportasyon ng hangin ay nasa ilalim ng presyon

Ang masikip na kadena ng supply pagkatapos ng pandemya ay lalong nakakaapekto sa paglago ng transportasyon ng hangin.Ang data mula sa pandaigdigang merkado ng air cargo na inilabas ng International Air Transport Association (IATA) ay nagpapakita na ang paglago ay bumagal noong Nobyembre 2021.

Bagaman ang mga kondisyon sa ekonomiya ay mabuti pa rin para sa industriya, ang mga pagkagambala sa supply chain at mga limitasyon ng kapasidad ay nakakaapekto sa demand.Koska COVID-19:n vaikutukset vääristävät vuosien 2021 ja 2020 kuukausittaisten tulosten vertailua, vertailuja vuoden 2019 marraskuuhun verrattuna on noudatettu normaalia kysyntämallia.

Ayon sa data ng IATA, ang global demand na sinusukat sa toneladang kilometro ng kargamento (CTK) ay nadagdagan ng 3.7% kumpara sa Nobyembre 2019 (4.2% para sa mga internasyonal na operasyon).Ito ay makabuluhang mas mababa kaysa sa 8.2% rate ng paglago noong Oktubre at nakaraang mga buwan ng 2021 (2% para sa internasyonal na negosyo).

Taloudellinen tilanne tukee edelleen lentorahdin kasvua, mutta kasvua hidastaa työvoimapula, toimitusketjun katkokset, jotka johtuvat osittain henkilöstön eristäytymisestä, joidenkin lentoasemien riittämättömästä varastoinnista ja vuoden lopussa vallitsevan huipun pahentamisesta.

Ang pagsisikip ay naiulat sa ilang mga pangunahing paliparan, kabilang ang New York JFK International Airport, Los Angeles at Amsterdam Schiphol Airport.Gayunpaman, ang mga benta ng tingi sa Estados Unidos at China ay nananatiling malakas.Sa Estados Unidos, ang mga benta ng tingi ay 23.5% na mas mataas kaysa sa antas ng Nobyembre 2019, habang sa Tsina, ang mga benta sa online na Singles'Day ay 60.8% na mas mataas kaysa sa antas ng 2019.

Sa Hilagang Amerika, ang paglago ng kargamento ng hangin ay patuloy na hinihimok ng malakas na demand.Kumpara sa Nobyembre 2019, ang mga airline doon ay nadagdagan ang kanilang pang-internasyonal na dami ng kargamento ng 11.4% noong Nobyembre 2021. Ito ay makabuluhang mas mababa kaysa sa talahanayan ng OktubreNgayon (20.3%).Ang kasikipan ng supply chain sa maraming mga pangunahing sentro ng kargamento sa Estados Unidos ay nakakaapekto sa paglaki.Ang kapasidad ng internasyonal ay nabawasan ng 0.1% kumpara sa Nobyembre 2019.

Kung ikukumpara sa parehong buwan noong 2019, ang pandaigdigang dami ng kargamento ng mga eroplano ng Europa ay nadagdagan ng 0.3% noong Nobyembre 2021, ngunit ito ay isang makabuluhang pagbaba mula Oktubre 2021 (7.1%).Ang mga tagadala ng Europa ay apektado ng kasikipan ng supply chain at mga paghihigpit sa lokal na pag-aari.

Kung ikukumpara sa antas ng pre-krisis, ang pang-internasyonal na kapasidad ay nabawasan ng 9.9% noong Nobyembre 2021, habang ang kapasidad ng mga pangunahing ruta ng Eurasian ay nabawasan ng 7.3% sa parehong panahon.

Noong Nobyembre 2021, ang pandaigdigang dami ng air cargo ng Asia Pacific Airlines ay nadagdagan ng 5.2% sa parehong buwan noong 2019, bahagyang mas mababa kaysa sa pagtaas ng 5.9% noong nakaraang buwan.Ang pandaigdigang kapasidad ng rehiyon ay bumagal nang bahagya noong Nobyembre, isang pagbawas ng 9.5% kumpara sa 2019.

Maraming trabaho ang dapat gawin

Malinaw na ang pandemya ay nakalantad ang kahinaan ng pandaigdigang supply chain-isang problema na ang industriya ng logistik ay patuloy na haharapin sa taong ito.Korkean joustavuuden ja toimitusketjun eri osapuolten välisen tiiviin yhteistyön on oltava riittävän valmistautuneita kriisiin ja toivottavasti COVID-järjestelmän jälkeiseen aikaan.

Ang mga pamumuhunan sa imprastraktura ng transportasyon, tulad ng malalaking pamumuhunan sa Estados Unidos, ay tumutulong upang madagdagan ang kahusayan ng mga port at paliparan, at ang digitalization at automation ay mahalaga din upang higit pang mai-optimize ang mga proseso ng logistik.

Älkää kuitenkaan unohtako inhimillistä tekijää.Ang mga kakulangan sa paggawa-hindi lamang mga driver ng trak-ay nagpapahiwatig na ang mga pagsisikap ay kailangan pa ring gawin upang mapanatili ang chain ng supply ng logistik.Ang muling pagsasaayos ng supply chain upang gawin itong sustainable ay isa pang hamon.

Logistiikka-alalla on vielä paljon tehtävää, mikä on epäilemättä osoitus sen kyvystä tarjota joustavia ja luovia ratkaisuja.

Lisätietoja saa Great Linkin edustajalta.KlikkaaDito.