Pagkakaiba sa pagitan ng pangunahing bill ng lading ng carrier at ang bill ng bahay ng freight forwarder

Ang panukalang batas ng may-ari ng barko ay tumutukoy sa bill ng lading ng dagat na inisyu ng kumpanya ng pagpapadala(Master B/L, na kilala rin bilang pangunahing bill ng lading, sea bill of lading, na tinukoy bilang M bill), ay maaaring mailabas sa direktang consignor (sa oras na itoRahtiliikenneHuwag mag-isyu ng bill ng lading), o sa freight forwarder (sa oras na ito ang freight forwarder ay naghahatid ng bill ng lading sa direktang consignee).

Freight forwarding bill ng lading (Kotipaikka B/LAng panukalang batas ng lading, na kilala rin bilang sub-bill ng lading, na tinukoy bilang H bill para sa maikli), ay dapat na mahigpit na tawaging NVOCC (first-class freight forwarder. Ang China ay nagsasagawa ng may-katuturang sertipikasyon ng kwalipikasyon mula noong 2002, at ang freight forwarder ay dapat na nasa isang bangko na itinalaga ng Ministry of Transportation.Ang bill ng lading ay inisyu ng isang freight forwarder na naaprubahan ng Ministry of Transport at nakuha ang kwalipikasyon ng NVOCC (NVOCC). Karaniwan ang direktang may-ari ng mga kalakal; Sa ibang partido, ang ibang partido ay maglalabas ng sarili nitong bill ng lading sa sarili nitong direktang may-ari.Ngayon ang pag-export ay karaniwang mas maraming order sa bahay, lalo na sa Europa at Estados Unidos.

Para sa mga nag-export, ang parehong mga panukalang batas ng lading ay maaaring magamit bilang mga dokumento sa negosasyon at tatanggapin sila ng mga bangko.

Ero:

1. Ang mga nilalaman ng mga haligi ng SHIPER at CONSIGNEE sa bill ng lading ay magkakaiba.

RahtiliikenneSHIPER SHIPPER para sa bill ng ladingPara sa aktwal na tagaluwas (direktang CONSIGNEE), ang CONSIGNEE ng CONSIGNEE ay karaniwang pinupunan ang parehong haligi ng consignment slip ayon sa liham ng kredito, karaniwang TO order;Kapag ang M slip ay inisyu sa aktwal na tagaluwas, ang SHIPPER SHIPPER ay pinupunan ang tagaluwas, at ang CONSIGNEE ng CONSIGNEE ay pinupunan ito ayon sa mga nilalaman ng waybill;Kapag ipinadala sa isang freight forwarder, pinupunan ng SHIPER SHIPPER ang freight forwarder, at pinupunan ng CONSIGNEE ng CONSIGNEE ang freight forwarder sa port ng patutunguhan.

2. Ang mga pamamaraan para sa pagpapalit ng mga order sa port ng patutunguhan ay naiiba.

Hangga't hawak mo ang M bill, maaari kang dumiretso sa port ng patutunguhan upang makipagpalitan ng import bill ng lading.Ang pamamaraan ay simple at mabilis, at ang gastos ay medyo naayos at mura;Ang taong may hawak ng H bill ay dapat pumunta sa freight forwarder sa port ng patutunguhan upang makipagpalitan ng M bill upang kunin ang mga kalakal.Gayunpaman, ang gastos ng pagbabago ng order ay medyo mahal, at hindi ito naayos.Ito ay tinutukoy ng freight forwarder sa port ng patutunguhan.

3. Bilang isang bill ng lading, ang bill ng lading ay ang pinaka pangunahing at tunay na patunay ng mga karapatan sa pag-aari.

LaivaYritysIhatid ang mga kalakal sa consignee na ipinahiwatig sa bill ng lading sa port ng patutunguhan.Kung natatanggap ng tagaluwas ang H bill, nangangahulugan ito na ang aktwal na kontrol ng mga kalakal na ipinadala ay nasa kamay ng freight forwarder (sa oras na ito ang consignee ng M bill ay ang ahente ng freight forwarder sa port ng patutunguhan).Kung ang kumpanya ng pagpapadala ng kargamento ay nabigo, ang tagaluwas (import) ay hindi maaaring gumamit ng H bill upang kunin ang mga kalakal sa kumpanya ng pagpapadala.

4.Ang parehong FCL at H bill ay maaaring mailabas, ang LCL ay maaari lamang mag-isyu ng H bill, dahil ang kumpanya ng pagpapadalaEiTulungan ang consignor na tipunin ang gabinete, at hindi rin makakatulong sa consignor na ipamahagi ang port ng patutunguhan.

5.Ang bill ng lading number ng ordinaryong waybill ay hindi pumapasok sa customs manifest management system, na naiiba sa bill ng lading number sa import deklarasyon ng pag-import;Ang waybill B/L ay may pangalan at impormasyon ng contact ng kumpanya ng kapalit.Ang kumpanya ng contact ay hindi isang kumpanya ng pagpapadala ng port tulad ng Outai o Sinotrans.

HBL:n tilauksessa on myös seuraavat edut:

1.Para sa mga termino ng FOB at cash sa paghahatid ng negosyo, ang freight forwarder ay karaniwang kailangang ipaalam sa consignee ng pangunahing bill ng lading sa ahente ng patutunguhan, at pagkatapos ay ilalagay ng freight forwarder ang order sa customer nang hiwalay, at ang ahente ng patutunguhan na port ay susundan ang consignee.Ang kargamento ay nakolekta doon.Sa isang banda, ang kumpanya ng pagpapadala ay may ilang mga paghihigpit sa paghahatid ng kargamento.Sa kabilang banda, kung ang pangunahing pagkakasunud-sunod ay inisyu, ang pagkakaiba sa pagitan ng quote ng kumpanya ng pagpapadala at ang presyo na sinipi sa customer ay hindi madaling hawakan.Sa kabilang banda, ang ahente ay maaaring hawakan nang maayos ang problemang ito.

2. Para sa mga negosyo ng DDU at DDP, ang kumpanya ng pagpapadala ay mananagot lamang sa paghahatid ng mga kalakal sa port ng patutunguhan.Kung ang shipper ay nangangailangan ng isang one-stop service mula sa freight forwarder, kung gayonRahtiliikenneKailangang mailagay ang isang hiwalay na pagkakasunud-sunod, at ang pangunahing pagkakasunud-sunod ay inisyu sa ahente nito sa port ng patutunguhan.Ang ahente ay responsable para sa clearance ng customs, paghahatid at kahit na pagbabayad ng buwis sa port ng patutunguhan.Ito ang kasalukuyang tanyag na serbisyo sa site.Ang freight forwarder ay responsable para sa pagpili ng mga kalakal mula sa consignee hanggang sa dumating ito sa consignee.

3. Para sa negosyo ng tatsulok na kalakalan, ang domestic freight forwarder ay mangangailangan ng kumpanya ng pagpapadala na mag-isyu ng buong master bill sa sarili nito, at pagkatapos ay mag-isyu ng isang split bill, kung saan ang consignor ay ang supplier at ang consignee ay ang consignee middlemanSWITCH BILL, jonka mukaan laskujen lähettäjä on välittäjä ja vastaanottaja on laskutus, jonka vastaanottaja on varsinaisessa kohdesatamassa.

4. Ang mga maliliit na piraso ng kargamento ng ilang mga customer ay natipon sa isang lalagyan at ipinadala sa parehong port ng patutunguhan.TÄYTÄNTÖÖNAng pamamaraan ng multi-point ng isang master order ay pinagtibay, iyon ay, ang consignee ng CONSIGN master bill ay ipinadala sa port ng patutunguhan ng ahente, at pagkatapos ay maraming mga bill ng lading ang inisyu sa bawat customer.Ang bill ng lading code ay 001A, 001B, 001C... Sa hinaharap, ang ahente sa port ng patutunguhan ay magdadala ng lalagyan, at ang customer ay pupunta sa port ng patutunguhan pagkatapos ng clearance ng customs bill ng lading.Goods.

5, L/C maksutapa (myös kirjeessä määrätään, että H slip on hyväksyttävä), jos viejä ei kykene tuottamaan määrätyssä toimitusajassa eikä lastaamaan laivaa ajoissa, se voi pyytää lastaajaa antamaan HB/L ja vastaanottamaan lastaamisen, luonnollisesti, jos viejä ei kykene tuottamaan sitä määrätyssä toimitusajankohdassa, jos hän ei kykene toimittamaan lastausta.RahtiliikenneHihilingin ang isang liham na garantiya.

MBL- ja HBL-prosessit:

1, SHIPPER pagpapadala bill sa FORWARDER, na nagpapahiwatig ng FCL o LCL.

2．Ang FORWARDER ay nag-book ng isang puwang sa kumpanya ng pagpapadala pagkatapos ng barko ON BOARD.Ang kumpanya ng pagpapadala ay naglabas ng MBL sa FORWARDER.MBL:n SHIPPER on FORWARDER lähtösatamassa, ja CNEE on yleensä FORWARDER vastaanottosatamassa.

3. FOWARDER allekirjoittaa HBL SHIPPER.HBL SHIPPER on todellinen laivanvarustaja.CNEE tekee yleensä TORDER kirjeenvaihdossa.

4. CARRIER lähettää rahdin kohdesatamaan aluksen purjehtimisen jälkeen.

5.Ipinapadala ng FORWARDER ang MBL sa sangay ng port ng patutunguhan sa pamamagitan ng DHL/UPS/TNT (kabilang ang: CUSTOM CLEARANCE DOCS)

6. Matapos matanggap ng SHIPPER ang bill ng lading, babayaran nito ang bill ng lading sa domestic negotiating bank at ayusin ang foreign exchange sa loob ng takdang oras para sa pagtatanghal.Kung gagawin mo ang T/T SHPPER magpadala ng mga file nang direkta sa mga dayuhang customer.

7. Ang negosyong bangko ay nag-aayos ng isang buong hanay ng mga dokumento sa naglalabas na bangko.

CONSIGNEE Lunastus liikkeeseenlaskijapankille.

9, ang port ng patutunguhan FORWARDER ay nagdadala ng MBL saLaivanvarustamoBaguhin ang order upang kunin ang clearance ng customs.

10.Ang CONSIGNEE ay gumagamit ng HBL upang kunin ang mga kalakal mula sa FORWARDER.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang freight bill ng lading at isang bill ng may-ari ng barko:

Freight bill ng ladingAt bill ng may-ari ng barkoPagkakaiba sa ibabaw: Mula sa header, makikita mo kung ito ay isang CARRIER bill of lading o isang FOWARDER bill of lading.Suuret laivayhtiöt, kuten EISU, PONL, ZIM, YML, ovat nähneet sen yhdellä silmäyksellä.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng bill ng may-ari ng barko at ang freight forwarding bill ng lading ay pangunahing batay sa mga sumusunod na aspeto:

1. Kung walang espesyal na probisyon sa liham ng kredito, ang FREIGHT FORWARDER'S B/L (HB/L) bill of lading ay hindi tinatanggap.

2. Ang pagkakaiba sa pagitan ng freight forwarding bill ng lading at ang bill ng may-ari ng barko ay higit sa lahat ang pagkakasunud-sunod at lagda.

Ang nagbigay at pirma ng panukalang batas ng may-ari ng barko ng ISBP at UCP600 ay malinaw na itinatakda na ito ay nilagdaan ng carrier, master o kanyang itinalagang ahente, na ang pamagat ay ang pangalan ng kumpanya ng pagpapadala.Ang ilang mga malalaking kumpanya ng pagpapadala ay maaaring makita ito nang isang sulyap, tulad ng EISU, PONL, ZIMU, YMLU at iba pa.Ang freight forwarder bill ng lading ay kailangan lamang mailabas sa pangalan ng freight forwarder.Hindi na kailangang ipakita ang pangalan ng carrier, at hindi rin kailangang ipakita ang ahente ng carrier o kapitan ng carrier.

Sa wakas, mayroong isang pangkalahatang kuwenta ng pagpapasa ng kargamento, iyon ay, isang ordinaryong kuwenta ng pagpapasa ng kargamento.Hangga't mayroon silang isang ahente sa port ng patutunguhan o maaaring humiram ng isang ahente, maaari silang mag-sign tulad ng isang bill ng lading.Ang bill ng lading na ito ay hindi mahigpit na kinokontrol sa pagsasanay.Ang parehong AS CARRIER at AS AGNET ay maaaring mai-stamp, ang ilang mga freight forwarder ay hindi regular, baligtad o paunang hiniram, ang posibilidad ng pandaraya ng data ay mataas, at ang ganitong uri ng bill ng lading ay madaling malinlang at walang katibayan upang suriin.

SUUNNITTELU SUUNNITELMALentoliikenneJaMeriliikenneAng bawat isa ay may mahusay na kalamangan sa presyoPalvelemme 5 000 yritystä ympäri maailmaa.Kung sa panahon ng rurok o off-season, masisiguro namin ang supply ng cabin at kalidad ng serbisyo.Para sa higit pang mga quote, mangyaringKlikkaaAng aming kinatawanLue lisää.